Thị trường ôtô năm qua chứng kiến nhiều khó khăn khi thị trường có những sự biến động thất thường so với giai đoạn trước đó. Sang năm 2019, thị trường được dự báo sẽ cạnh tranh gay gắt hơn khi nguồn cung của phân khúc xe sang nhập khẩu nguyên chiếc được dự báo sẽ hồi phục mạnh khi hầu hết các xe đều có thể nhập về Việt Nam từ cuối năm 2018.

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam vừa công bố, trong tháng 5/2016, lượng xe tiêu thụ của toàn thị trường đạt 26.028 xe. Như vậy, tính bình quân từ đầu năm đến nay, mỗi tháng người Việt đã mua mới bình quân gần 900 xe ô tô các loại

Những năm gần đây, doanh số ô tô liên tục tăng. Đến hết tháng 8/2015, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường là 142.077 xe, tăng 57% so với cùng kỳ 2014 (nguồn: VAMA – Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN).

Toyota tăng giá xe như một cách khẳng định thương hiệu và sức hút thì Trường Hải liên lục khuyến mãi để chiếm doanh số.

Bộ Công thương vừa chính thức gửi dự thảo quyết định Thủ tướng về cơ chế ưu đãi nhằm thực thi chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô VN để các Bộ ngành khác góp ý.

Việt Nam đang là điểm đến đầy tiềm năng của các đại gia xe sang thế giới. Với mức tăng trưởng bình quân từ 40-100%/năm.

Khi các nước Thái Lan, Indonesia dễ dàng mua sắm xe hơi thì Việt Nam chật vật trong suy thoái kinh tế, nhưng đến nay bức tranh đã đảo màu. 

Chỉ những doanh nghiệp có nền tảng vững chắc, chiến lược đúng, khác biệt về công nghệ mới hy vọng có cơ hội “sống” khi thuế suất nhập khẩu ô tô về 0%

Tháng 9/1998 có thể xem là thời điểm khai sinh ra phân khúc citycar tại Việt Nam. Những chiếc xe đô thị cỡ nhỏ thuộc phân khúc A (citycar) đang có vị thế vững chắc tại Việt Nam, với một lớp khách hàng đặc trưng.