Cho đến nay, nhiên liệu cho động cơ ô tô sản xuất từ dầu mỏ chỉ mới phổ biến ở các loại từ A92 đến A95. Việc chế tạo xăng rất phức tạp, đòi hỏi thiết bị hiện đại và đầu tư rất tốn kém. Theo các chuyên gia, để đạt công suất sản xuất 6 triệu lít xăng/ngày, phải xây dựng nhà máy Reforming với vốn đầu tư gần 1 tỉ USD. Nhưng hiệu suất chuyển hóa lại rất thấp vì cứ 100% nhiên liệu đầu vào (là xăng nhẹ) thì chỉ chuyển hóa được 52% lượng xăng nhiên liệu sản phẩm. Một nhược điểm nữa là sản phẩm thu được này chỉ là xăng A85 và còn phải chế biến, bổ sung phụ gia nữa mới ra được xăng A92 đến A95.

Trên thế giới hiện chưa có thị trường nào bán xăng A100 (từ dầu mỏ) vì công nghệ chế tạo loại Iso-Octan tinh khiết chưa làm được việc này. Hơn nữa giá thành sẽ đắt hơn gấp nhiều lần và cũng không sản xuất được số lượng lớn.  

Hiện nay, để nâng từ A85 lên xăng A92, A95 người ta bổ sung phụ gia có chỉ số octan cao để kéo RON từ 85 lên 92, 95. Tuy nhiên, phụ gia phổ biến là các este có RON nhỏ hơn 130 và tỉ lệ cho vào xăng cao lên đến 15-20%. 

Loại phụ gia ADK có RON cao đến 400-425 đã được Global Bio Technologies, LLC (Mỹ) liên doanh với Công ty CP Global Greentech-Việt Nam (số 46 Bành Văn Trân, Phường 7, quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh) phối hợp với một số nhà khoa học trong nước thử nghiệm thành công, mở ra cơ hội nâng các loại xăng lên thành A97, A100 được thực hiện dễ dàng và giá thành không cao.

Thử nghiệm cho thấy, hiệu quả sử dụng của xăng A100 mới tăng lên 150% so với A92. Cụ thể, với xe cùng trọng tải, cùng tốc độ và cùng chất lượng đường thì dùng xăng A100 chạy được quãng đường dài hơn gần 150% so với quãng đường dùng A92. Với điều kiện như trên, nếu dùng xăng A100 xe sẽ chở được lượng hàng gấp 150% so với dùng xăng A92. Tốc độ có thể cũng đạt cao hơn. Bên cạnh đó, giá thành một lít A100 chỉ cao hơn xăng A92 khoảng dưới 10%.

Từ hiệu quả tốt của loại xăng mới A100 dẫn đến việc giảm được khí thải ô nhiễm môi trường. Xăng A100 còn tiết kiệm cao hơn so với xăng thường A92 đến gần 150% khi chạy xe.  Cụ thể, nếu một xe hơi chạy quãng đường (x) hết 1,5 lít xăng A92 thì với A100 chỉ hết một lít. 

Bên cạnh đó, vì A92, A100 đều có thành phần hydrocarbon tương đương nhau nên khi bị đốt cháy, chúng đều cho lượng chất thải tương đương. Kết quả, nếu chạy xe, động cơ bằng xăng A100 thì lượng chất thải thoát ra ngoài môi trường giảm đi 1/3 hay chỉ bằng 2/3 lượng chất thải khi dùng xăng A92/A95. 

Ðây là triển vọng lớn cho chương trình ngăn cản ô nhiễm môi trường và hạn chế một phần tác động làm Trái đất nóng lên.