Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm 2018 nhập khẩu xăng dầu vào Việt Nam đạt 7,07 triệu tấn, kim ngạch 4,66 tỷ USD, tăng 11,5% về lượng và tăng 40,4% về kim ngạch so với 6 tháng đầu năm 2017.

Sau khi thực hiện trích lập và chi sử dụng quỹ bình ổn, kể từ 15h chiều nay, giá xăng RON 92 tăng 702 đồng/lít lên mức tối đa 16.076 đồng/lít. Giá xăng sinh học (E5) cũng tăng 611 đồng/lít lên mức tối đa 15.836 đồng/lít.

Lộ trình “phổ cập” xăng sinh học đến người tiêu dùng càng thêm gian nan bởi giá bán mặt hàng này gần như không còn khả năng cạnh tranh

Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, 4 tháng đầu năm 2016 cả nước nhập khẩu 4,21 triệu tấn xăng dầu, trị giá 1,45 tỷ USD (tăng 17,37% về lượng, nhưng giảm 27,3% về trị giá so với cùng kỳ năm trước).

Phó tổng giám đốc VNA Trịnh Ngọc Thành cho hay, hàng không có cách tính giá riêng so với các loại hình vận tải khác, dù giữ giá vé nhưng thực chất giá đã giảm theo giá xăng dầu.

Mặc dù giá dầu thô mới đây đã tăng trong 2 phiên liên tục, thế nhưng các chuyên gia cho biết giá dầu sẽ trở lại quỹ đạo giảm trong thời gian tới bởi nhiều yếu tố không khả quan từ thị trường quốc tế

Trong khi cơ quan quản lý đang đùn đẩy trách nhiệm, người dân chịu thiệt vì bất cập điều hành giá xăng dầu, có lẽ Chính phủ sẽ phải đứng ra phân xử.

Với việc người dân đang phải mua xăng dầu đắt hơn vì "lỗ hổng" trong phương pháp tính giá cơ sở, Bộ Tài chính cho biết, Thủ tướng đã đồng ý áp dụng mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền nhằm cân bằng lợi ích của người tiêu dùng, doanh nghiệp và Nhà nước

Giá xăng dầu giảm, lập tức các cơ quan quản lý yêu cầu tính lại giá cước vận tải. Tuy nhiên, nhiều mặt hàng khác có đầu vào bao gồm xăng dầu lại không được nhắc tới. Điều này, là không công bằng, các chuyên gia kinh tế nhận định.

Thuế, phí và quỹ bình ổn giá xăng dầu là nguyên nhân khiến giá xăng dầu bán lẻ trong nước không giảm tương ứng với thị trường thế giới

Điều hành giá xăng dầu thời gian qua theo kiểu “giật cục”, chưa tương ứng với diễn biến của thị trường thế giới khiến dân chịu thiệt.

Lên xuống hàng ngày nhưng cũng cần sự ổn định, không thể lên 10% xong lại xuống 10% trong 3 – 4 ngày nên cần tính đến việc điều chỉnh hàng ngày nhưng phải trong biên độ nhất định.

Người dân đi xe đò, taxi vẫn chưa thấy giảm giá. Doanh nghiệp vận tải vẫn... nghe ngóng dù giá xăng dầu giảm mạnh, giá cước vận chuyển hàng hóa và hành khách vẫn giảm rất chậm.

Với mức giảm mạnh 1,83% so với tháng trước, nhóm giao thông tiếp tục là nguyên nhân "đẩy" CPI TP Hồ Chí Minh lao dốc trong tháng 12 năm 2015.

Trong chu kỳ điều hành này, giá dầu có thể giảm khoảng 1.000 đồng/lít, giá xăng cũng hạ khoảng 300 đồng/lít.

Đối với nước Nga, sẽ là một “thảm họa” nếu giá dầu giảm về mức 30 USD/thùng - hãng tin Bloomberg nhận định.