Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội nói: "Chưa thấy doanh nghiệp vận tải nào chết vì cước thấp. Còn doanh nghiệp nào không sống được thì phải giải thể, Nhà nước không bao cấp. Vấn đề là doanh nghiệp cần xây dựng một phương án sản xuất kinh doanh cho hợp lý".

Người dân đi xe đò, taxi vẫn chưa thấy giảm giá. Doanh nghiệp vận tải vẫn... nghe ngóng dù giá xăng dầu giảm mạnh, giá cước vận chuyển hàng hóa và hành khách vẫn giảm rất chậm.

Hội Thẩm định giá Việt Nam cho rằng, giá cước taxi nước ta đang đắt hơn so với nhiều nước trong khu vực. Vì sao thu nhập, mức sống của người dân Việt Nam thấp nhưng giá cước taxi lại cao?

Người tiêu dùng đang chịu nhiều thiệt hại khi các doanh nghiệp không chịu giảm giá cước vận tải, mặc dù giá xăng dầu, một yếu tố cấu thành quan trọng trong giá cước vận tải (chiếm tới 25% - 35%) đã giảm 5 lần liên tiếp (khoảng 16,73%) trong ba tháng vừa qua.

Hôm qua (8.9), tọa đàm “Giá cước vận tải và quyền lợi người tiêu dùng” do Hội Tiêu chuẩn bảo vệ người tiêu dùng VN (Vinastas) tổ chức, nhiều chuyên gia kinh tế, giao thông, đại diện các hiệp hội đã phân tích về tình trạng các doanh nghiệp chây ì giảm giá cước dù giá xăng dầu giảm liên tục.

Cả Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải đều đã yêu cầu các doanh nghiệp giảm giá cước vận tải theo đà giảm liên tiếp của giá xăng dầu nhưng dường như lời nói chỉ là gió bay.

Mặc dù đã có yêu cầu rà soát, điều chỉnh lại cước vận tải theo giá xăng nhưng theo Hiệp hội Vận tải hành khách TP.HCM, việc giảm giá này chỉ được thực hiện sau 2/9.

Xăng dầu giảm liên tục thời gian qua, thế nhưng các doanh nghiệp vận tải vẫn không hề điều chỉnh lại giá cước. Tại sao?