Không chỉ ngập trong bẫy nợ, các quốc gia Trung Á phải nhượng quyền khai thác tài nguyên cho Trung Quốc.
Không chỉ ngập trong bẫy nợ, các quốc gia Trung Á phải nhượng quyền khai thác tài nguyên cho Trung Quốc.
Cuộc đấu đá về thuế quan liên kết trực tiếp tới tham vọng "Made in China 2025" của Bắc Kinh cùng chiến lượng "vành đai - con đường" sẽ thay đổi bức tranh kinh tế và địa chính trị toàn cầu. Nhiều chuyên gia cho rằng cuộc cạnh tranh này sẽ kéo dài trong nhiều thập kỷ, theo Atimes.
Trung Quốc đang mạnh mẽ đầu tư vào Ukraine mà không quan tâm nhiều tới tình hình chính trị hay các cuộc xung đột tại phía đông Donbass. Lý do cho việc này là Trung Quốc đang mạnh mẽ xây dựng một cửa ngõ để bước chân vào châu Âu cũng như bồi đắp những khía cạnh về hàng hải cho chính sách "vành đai - con đường" của mình, nhà phân tích Jack Laurenson cho biết trên TheDiplomat.
Vận chuyển hàng hóa bằng tàu hỏa được Chính phủ Trung Quốc trợ giá ồ ạt đổ vào châu Âu.
Khi tân Thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad tuyên bố rà soát toàn bộ dự án phát triển hạ tầng liên quan tới Trung Quốc, giới quan sát hiểu rằng sáng kiến “Vành đai và con đường” của Bắc Kinh bắt đầu đón những “làn gió ngược”.
Người đứng đầu Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) mới đây cảnh báo các nước không nên dùng khoản vay không bền vững để tài trợ cho các dự án cơ sở hạ tầng, vì nó có thể khiến họ bị mắc kẹt trong cái bẫy nợ.
Ấn Độ cảm thấy căng thẳng với quan hệ Trung Quốc - Myanmar. Do đó, Ấn Độ tích cực thúc đẩy chính sách "hành động hướng Đông" để đối phó với "Vành đai, Con đường" của Trung Quốc ở Myanmar.
Mỹ loan báo sự thật sức mạnh nông nghiệp Nga; Gần 2 tỷ USD đã đầu tư vào Vân Đồn; Cơ hội và thách thức từ sáng kiến Vành đai con đường; Xóa bỏ các rào cản, mở rộng hợp tác đầu tư Việt Nam - Thổ Nhĩ Kỳ
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành kinh tế
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự