Xử lý nghiêm vụ vận chuyển trái phép gần 9.000 lít chất lỏng nghi là xăng máy bay
Nhập cả trăm tấn kháng sinh cấm để… nuôi trồng thủy sản
Yêu cầu Thái Lan đối xử nhân đạo với ngư dân bị bắt
EVN cam kết cung ứng đủ điện trong mùa khô
Hơn 2.000 nhà bị thủng mái sau trận mưa đá ở Tuyên Quang
Tin Việt Nam - tin trong nước đọc nhanh sáng 03-04-2016
- Cập nhật : 03/04/2016
Mua bán axít dễ dàng: Cần xóa sổ các cơ sở kinh doanh hóa chất nhỏ lẻ
Lãnh đạo đường sắt quyết không nhận lỗi
Theo yêu cầu của Bộ GTVT, trước ngày 15/3/2016, Hội đồng thành viên VNR phải kiểm điểm làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân có liên quan đến việc đầu tư toa xe hàng đã qua sử dụng của Trung Quốc. Ngày 10/3, báo cáo Bộ GTVT về việc này, văn bản của VNR cho rằng, Hội đồng thành viên VNR không vi phạm chủ trương, chính sách và quy định pháp luật liên quan về đầu tư toa xe hàng đã qua sử dụng nên không đề xuất hình thức xử lý kỷ luật. Báo cáo này cũng không nêu hình thức xử lý kỷ luật lãnh đạo nào của VNR.
Chưa hài lòng với báo cáo trên, ngày 18/3, Bộ GTVT lại yêu cầu VNR làm rõ trách nhiệm của Hội đồng thành viên trong việc chỉ đạo mua, nhập khẩu toa xe cũ không nằm trong danh mục đầu tư toa xe của Kế hoạch phát triển giai đoạn 2012-2015. Đồng thời, Đường sắt Việt Nam phải kiểm điểm vì chưa có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của Hội đồng thành viên nhưng đã thành lập đoàn đi khảo sát, chỉ đạo các đơn vị thương thảo, đàm phán. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng yêu cầu VNR kiểm điểm trách nhiệm trong việc cung cấp thông tin cho cơ quan ngôn luận và báo cáo Bộ không đầy đủ, thiếu chính xác.
Tuy nhiên, một lần nữa, trong văn bản báo cáo số 595/BC-ĐS ngày 21-3, lãnh đạo VNR vẫn không nhận trách nhiệm và không đề xuất hình thức xử lý kỷ luật theo chỉ đạo của Bộ. Báo cáo nêu rõ, VNR mới đang thực hiện việc khảo sát, tập hợp thông tin để nghiên cứu thị trường, chưa có báo cáo đánh giá hiệu quả và đề xuất chủ trương nên Hội đồng thành viên VNR chưa có cơ sở xem xét có đầu tư hay không.
Ngoài ra, việc thực hiện quy trình của VNR là phù hợp với quyền được quy định tại Luật Doanh nghiệp, Nghị định số 175/2013/NĐ-CP năm 2013 của Chính phủ. Đồng thời, toa xe chở hàng đã qua sử dụng không thuộc danh mục cấm nhập khẩu theo quy định của pháp luật. “Hội đồng thành viên VNR chưa xem xét và quyết định cho phép chuẩn bị đầu tư nên không vi phạm”, báo cáo của VNR nêu rõ. Hơn nữa, Ban điều hành VNR mới đang thực hiện ở bước trao đổi thông tin với đối tác, khảo sát, nghiên cứu, tìm hiểu thị trường nên không vi phạm chính sách pháp luật của Nhà nước.
Tất cả đều... vô can
Liên quan đến việc cung cấp thông tin cho cơ quan ngôn luận và báo cáo Bộ GTVT không đầy đủ, thiếu chính xác, báo cáo của VNR cho rằng, VNR đã cung cấp đầy đủ tài liệu liên quan cho cơ quan ngôn luận và đoàn kiểm tra của Bộ GTVT theo đúng quy định. “Đồng thời, qua kiểm tra, rà soát hệ thống văn bản mà VNR báo cáo Bộ GTVT, thông cáo báo chí thì không có văn bản, thông cáo nào có nội dung “không đầy đủ, thiếu chính xác” để có thể dẫn đến việc Bộ GTVT hay cơ quan ngôn luận hiểu lầm”, báo cáo ngày 21/3 của VNR cho biết.
Kết lại, sau 2 lần kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm, VNR báo cáo Bộ GTVT, Hội đồng thành viên, Ban điều hành VNR không vi phạm chủ trương, chính sách của Đảng, Nhà nước và quy định của pháp luật có liên quan nên không đề xuất hình thức xử lý kỷ luật.
Đối với cá nhân ông Trần Ngọc Thành (Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR), ông Vũ Tá Tùng (Tổng Giám đốc VNR), ông Nguyễn Đạt Tường (nguyên Tổng Giám đốc VNR), ông Ngô Cao Vân (Phó Tổng giám đốc VNR) và bà Đỗ Thanh Hà (Trưởng Ban Kiểm soát nội bộ VNR), báo cáo cũng chỉ rõ là không vi phạm chủ trương, chính sách và quy định của pháp luật về đầu tư nên không đề xuất hình thức kỷ luật.
Trong khi đó, liên quan đến chủ trương mua hơn 160 toa xe cũ từ Trung Quốc, ông Nguyễn Viết Hiệp, Giám đốc Công ty TNHH MTV vận tải đường sắt Hà Nội đã bị miễn nhiệm, điều chuyển công tác. Ông Trần Ngọc Thành, Chủ tịch HĐTV đã trả lời báo chí rằng chưa hề được báo cáo việc mua tàu cũ. Tuy nhiên, một văn bản chỉ đạo liên quan đến vụ việc lại có bút phê của ông này.
Vì sao đại gia tại Cần Thơ bị bắt?
Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế và tham nhũng (C46), Bộ Công an phối hợp với Công an TP Cần Thơ vào ngày 31/3 đã tống đạt các quyết định khởi tố, bắt ông Phan Bá Tòng, giám đốc Công ty TNHH Xuất nhập khẩu thủy sản Thiên Mã (KCN Trà Nóc, TP Cần Thơ). Công an cũng bắt bà Trần Thị Diễm, kế toán trưởng của công ty, để điều tra hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
Trong đêm 31/3, C46 cũng thực hiện việc khám xét nơi ở của hai bị can và trụ sở Công ty Thiên Mã, thu giữ một số tài liệu, giấy tờ có liên quan để điều tra.
Hai bị can được di lý ra Hà Nội để phục vụ điều tra.
Tại Cần Thơ, ông Tòng được biết đến là một doanh nhân thành đạt, hoạt động trong lĩnh vực nuôi trồng, sản xuất, tiêu thụ, xuất khẩu cá tra, ba sa xuất khẩu.
Ông Tòng khi chưa bị bắt. (Ảnh tư liệu)
Trong quá trình hoạt động, ông Tòng lập nhiều hồ sơ để vay vốn tại các ngân hàng trên địa bàn TP Cần Thơ và khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Trong nhiều hồ sơ vay có nhiều bộ không minh bạch, dẫn đến việc ngân hàng không thể thu hồi được vốn và chuyển sang nợ xấu. Số tiền thuộc diện nợ xấu này được một số tài liệu xác định khoảng 700 tỷ đồng.
Từ năm 2012 đến nay, Công ty Thiên Mã lâm vào tình trạng mất cân đối tài chính, nợ nần các ngân hàng và không còn khả năng thanh toán. Nhà xưởng của Công ty Thiên Mã hiện do chủ nợ quản lý hoặc cho doanh nghiệp khác thuê lại để gia công chế biến thủy sản xuất khẩu…
Theo tìm hiểu, năm 2005 ông Tòng lập Công ty Thiên Mã, đặt nhà máy tại KCN Trà Nóc với vốn điều lệ khoảng 70 tỷ đồng. Sau đó, công ty đầu tư ba nhà máy chế biến thủy sản với trên 3.000 công nhân.
Ông Tòng đã đầu tư vùng nuôi thủy sản để tự chủ nguồn nguyên liệu với 12 trang trại có tổng diện tích 100 ha và nhiều vùng nguyên liệu vệ tinh khác. Năm 2011, Công ty Thiên Mã bắt đầu lâm vào khó khăn và đến đầu năm 2012, Thiên Mã có dấu hiệu mất cân đối về tài chính. Chỉ riêng trên địa bàn Cần Thơ, công ty đã nợ trên 240 tỷ đồng; nợ hai chi nhánh ngân hàng ở Hậu Giang gần 50 tỷ đồng. Cuối năm 2012, ông Tòng tuyên bố “bể nợ” gần 600 tỷ đồng và lần lượt đóng cửa các nhà máy. Hàng loạt ngân hàng trên địa bàn thành chủ nợ của công ty.
Ông Tòng không chỉ nổi tiếng trong lĩnh vực thủy sản ở Cần Thơ mà còn được nhiều người biết đến vì sở hữu những chiếc xe khủng. Trong đó có chiếc Hummer nhập từ Mỹ có giá hơn 4 tỷ đồng. Khi về Việt Nam nó được gắn biển tứ quý 95H-3333 làm nhiều người “lác mắt”. Năm 2014, Chi cục Thi hành án dân sự quận Ô Môn đã kê biên, phát mại chiếc xe này để thi hành một khoản nợ ngân hàng.
Hiện công an đang điều tra nên chưa thông tin cụ thể hành vi lừa đảo của ông Tòng và bà Diễm.
Năm nay, hàng nghìn nhân viên ngân hàng sẽ đối mặt nguy cơ bị mất việc
Từ năm ngoái đến nay, các ngân hàng lớn tại châu Âu và Mỹ đã cắt giảm gần 100.000 việc làm và có khả năng hàng nghìn nhân viên ngân hàng tại BNP Paribas và Barclays sẽ còn mất việc vào năm 2016.
Rõ ràng, làn sóng cắt giảm nhân viên của ngành ngân hàng từ năm 2007 vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện.
Tờ Financial Times cho biết hơn 10% tổng số nhân viên của 11 ngân hàng lớn tại châu Âu và Mỹ đã bị cắt giảm trong 1 năm qua. Gần đây, ngân hàng Rabobank của Hà Lan đã sa thải 9.000 nhân viên, trước đó, Morgan Stanley cũng tuyên bố cắt giảm 1.200 việc làm.
Một nguồn tin của Fianancial Times cho biết Barcalays và BNP Paribas sẽ công bố việc cắt giảm nhân viên cùng với chiến lược hạ 10-20% chi phí hoạt động trong thời gian tới. Theo đó, Barclays nhiều khả năng sẽ thu hẹp hoạt động của mảng ngân hàng đầu tư với khoảng 20.000 nhân viên đang làm việc.
Trước đó, Giám đốc Yann Gérardin của Paribas tuyên bố đang xem xét sa thải hơn 1.000 nhân viên tại thị trường Bỉ.
Rõ ràng, ngành ngân hàng hiện đã nhận ra họ có quá nhiều nhân viên trong khi doanh thu lại không hoàn toàn lạc quan. Nguyên nhân chính của tình trạng này là ảnh hưởng hậu khủng hoảng 2008 vẫn chưa hoàn toàn chấm dứt, lãi suất tại Châu Âu và Mỹ đang rất thấp, khiến hoạt động giao dịch và gửi tiền của khách hàng không cao.
Những lãnh đạo mới của Deutsche Bank, Credit Suisse và Barclays đang cố gắng có những thay đổi nhằm đem đến nhiều lợi nhuận hơn cho công ty trước yêu cầu của các nhà đầu tư và cắt giảm chi phí là một trong những thay đổi đó.
Nhiều chuyên gia phân tích cho rằng năm 2016 sẽ là một năm không thực sự tốt với nghề ngân hàng. Do những quy định mới nhằm đối phó tình trạng khủng hoảng như năm 2008, các ngân hàng hiện phải gia tăng vốn chủ sở hữu khi cho vay.
Điều này đồng nghĩa họ phải đạt lợi nhuận lớn hơn để giữ tỷ suất lợi nhuận ròng trên vốn chủ sở hữu (ROE) đạt mức yêu cầu của các cổ đông.
Chuyên gia phân tích Jon Peace của Nomura nhận định xu thế cắt giảm việc làm của ngành ngân hàng sẽ chưa dừng lại nếu ROE không thỏa mãn được những cổ đông.
Ngoài ra, những tiến bộ về công nghệ kỹ thuật cũng ảnh hưởng đến công việc ngành ngân hàng. Các ngân hàng bán lẻ sẽ có xu hướng giảm số chi nhánh và tăng cường các dịch vụ trực tuyến. Trong khi đó, những ngân hàng đầu tư cũng giảm số văn phòng để sử dụng các công nghệ trực tuyến.
Đồng tình với quan điểm trên, chuyên gia phân tích Mike Mayo của CLSA cho rằng dù các ngân hàng Mỹ sa thải nhân viên ít hơn so với Châu Âu nhưng công việc ngành ngân hàng vẫn đối mặt với nhiều rủi ro.
Những tiến bộ không ngừng của công nghệ khiến máy móc dần thay thế cho con người trên thị trường tài chính Mỹ. Hơn nữa, ngành ngân hàng Mỹ cũng đang chịu áp lực lớn với thập kỷ có tăng trưởng doanh số thấp nhất kể từ cuộc Đại suy thoái năm 1929.
Trong 5 năm đầu tiên sau cuộc khủng hoảng 2008, các ngân hàng và công ty bảo hiểm Mỹ đã cắt giảm gần 400.000 việc làm. Khoảng 30 ngân hàng lớn nhất của châu Âu cũng đã sa thải hơn 80.000 nhân viên trong khoảng 2008-2014.
Thiết kế đô thị hai bên phố Thái Thịnh với tổng diện tích hơn 12ha