Lẽ ra Bộ GTVT phải tích cực thoái vốn khỏi các tổng công ty, DNNN để lấy tiền xây dựng các công trình giao thông, thì đằng này Bộ lại làm ngược.

Volkswagen triệu hồi khẩn cấp 281.000 xe; Bộ GTVT nói gì về việc Geleximco muốn cùng đối tác Trung Quốc xây sân bay Long Thành?; Giảm phát thải khí nhà kính trong công nghiệp xi măng; 66 nghìn ô tô ngoại về Việt Nam trong 8 tháng

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các Tập đoàn, Tổng Công ty lớn trong nước tiếp tục hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam theo hướng tổ chức đấu thầu trong nước đối với các hợp đồng vận chuyển than nhập khẩu theo Luật Đấu thầu năm 2013.

Liên quan đến kế hoạch triển khai công nghệ thu phí không dừng (ETC), liên danh nhà đầu tư TASCO - VETC vừa đề nghị Bộ GTVT bổ sung 15 triệu USD (hơn 30 tỷ đồng) vào tổng mức đầu tư đã được phê duyệt, vì tiến độ thực hiện cấp bách (đến 1/7 phải hoàn thành), chi phí thuê chuyên gia tăng cao.

Ngày 9.3, Bộ GTVT thành lập đoàn kiểm tra và mới đây đến lượt Bộ trưởng Bộ Xây dựng có chỉ đạo Thanh tra Bộ vào cuộc, trước mắt yêu cầu TCty CP DIC CORP và TCty IDICO báo cáo bằng văn bản về tình hình góp vốn, đầu tư, thoái vốn trong quá trình đầu tư mở rộng quốc lộ 51 (QL51) theo hình thức BOT; đồng thời giải trình rõ những vấn đề báo chí nêu.

Trước thông tin Thanh tra Bộ Kế hoạch & Đầu tư có kết luận đối với các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT giao thông, trong đó xác định tổng mức đầu tư chưa chính xác gây thiệt hại, lãng phí cho ngân sách Nhà nước, Bộ GTVT đã lên tiếng "giải trình".

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể vừa yêu cầu Ban quản lý đầu tư các dự án đối tác công – tư (PPP) chuẩn bị sẵn phương án thay thế Ban quản lý dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận trong trường hợp dự án này vẫn không có tiến triển gì trong thời gian tới.