Volkswagen triệu hồi khẩn cấp 281.000 xe

Chi nhánh Volkswagen ở Mỹ hôm 29.8 đã phải triệu hồi 281.000 chiếc xe vì máy bơm nhiên liệu bị lỗi.

Đợt triệu hồi lần này một lần nữa làm xấu đi hình ảnh của Volkswagen kể từ sau vụ bê bối gian lận khí thải ẢNH: REUTERS

Theo Channel News Asia, các nhà quản lý ở Mỹ đã ra lệnh triệu hồi dòng xe sedan hạng sang Volkswagen CC 2009 - 2016, Volkswagen Passat 2006 - 2010 và Volkswagen Passat Wagons để sữa chữa máy bơm nhiên liệu.

“Việc gián đoạn nguồn điện tới mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu có thể làm cho bộ phận bơm nhiên liệu không hoạt động được. Điều này sẽ làm động cơ xe bị dừng lại và làm tăng nguy cơ gây tai nạn”, Volkswagen cho biết trong một bức thư gửi Cơ quan Quản lý An toàn Lưu thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA).

Một phát ngôn viên của hãng đã nói với AFP rằng hiện vẫn chưa ghi nhận trường hợp “thương tích hoặc tai nạn nào gây ra do máy bơm nhiên liệu bị lỗi”. Những chiếc xe bị lỗi sẽ được công ty thay thế các máy bơm miễn phí. Tuy nhiên, các máy bơm mới “hiện không có sẵn”.

Mặc dù con số trên nhỏ hơn rất nhiều so với 11 triệu chiếc xe bị triệu hồi trên toàn thế giới trong vụ bê bối gian lận khí thải gây chấn động ngành ô tô, nhưng đợt triệu hồi lần này lại một lần nữa làm xấu đi hình ảnh của Volkswagen, đặc biệt khi hãng sản xuất ô tô Đức đang nỗ lực để lấy lại niềm tin với khách hàng.

Bê bối khí thải của Volkswagen bị phanh phui từ tháng 9.2015 khi hãng xe danh tiếng này thừa nhận đã lắp đặt phần mềm gian lận cho hàng triệu chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel. Sự việc này đã hủy hoại uy tín của Volkswagen. Hiện hãng vẫn phải đối mặt với những thách thức pháp lý ở Đức, Mỹ cũng như nhiều nơi trên thế giới, và cho đến nay Volkswagen đã phải dành ra hơn 22 tỉ euro, khoảng 24,4 tỉ USD, để đền bù. Các chuyên gia ước tính con số cuối cùng có thể còn cao hơn nữa.(Thanhnien)
---------------------

Bộ GTVT nói gì về việc Geleximco muốn cùng đối tác Trung Quốc xây sân bay Long Thành?

Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 8, phóng viên đặt câu hỏi về quan điểm của Chính phủ đối với việc Geleximco muốn cùng đối tác Trung Quốc xây sân bay Long Thành.

Trả lời câu hỏi, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, hiện tại Bộ GTVT đang triển khai các Nghị quyết chỉ đạo của Chính phủ về xây dựng Cảng hàng không sân bay Long Thành. Cho đến thời điểm này, Đồng Nai đã thực hiện xong nghiên cứu khả thi về đền bù giải phóng mặt bằng. Bộ GTVT đang tuyển chọn tư vấn để nghiên cứu khả thi của sân bay Long Thành.

"Chúng tôi dự kiến rằng triển khai nghiên cứu đến năm 2018 và giữa năm 2019 sẽ trình Chính phủ, theo đúng quy định của Bộ Xây dựng về đầu tư", ông Đông nói.

Liên quan đến việc đề xuất đầu tư Cảng hàng không sân bay Long Thành, ông Đông cho hay, "quan điểm là hoan nghênh tất cả các nhà đầu tư, những người quan tâm đến đầu tư".

Bộ GTVT "hoan nghênh" nhà đầu tư quan tâm tới dự án sân bay Long Thành. Ảnh minh họa

Theo ông Đông, trong nghiên cứu tiền khả thi của dự án để xin chủ trương đầu tư cũng đã nghiên cứu định hướng một số hạng mục Nhà nước có thể sử dụng vốn đầu tư công, một số có thể thu hút được thành phần kinh tế khác.

"Như tôi nói ở trên, hiện đang trong giai đoạn tuyển chọn, tư vấn, chưa hoàn thành xong nghiên cứu khả thi. Đến khi được các cấp thẩm quyền, ở đây là Chính phủ, thẩm định, trình Quốc hội thông qua, bước tiếp theo chúng ta mới xem xét lựa chọn đầu tư theo hướng công khai, minh bạch, thu hút vốn đầu tư vào hạng mục của khối kinh tế tư nhân và đầu tư công theo đúng quy định đầu tư xây dựng của Nhà nước", lãnh đạo Bộ GTVT nêu rõ.

Liên quan đến quan ngại nhà đầu tư này, nhà đầu tư kia, Thứ trưởng khẳng định lựa chọn nhà đầu tư trên cơ sở tiêu chí, có đánh giá, có lựa chọn thông qua đấu thầu. "Chúng tôi lựa chọn nhà đầu tư phải kiểm soát tiến độ, giá thành, trên cơ sở hồ sơ đấu thầu", ông Đông nhấn mạnh.(NDH)
-------------------------

Giảm phát thải khí nhà kính trong công nghiệp xi măng

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định 802/QĐ-BXD về Kế hoạch hành động giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong công nghiệp xi măng đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, nhằm phát triển ngành công nghiệp xi măng theo hướng tăng trưởng xanh và bền vững, tiết kiệm tài nguyên và năng lượng, bảo vệ môi trường, góp phần giảm nhẹ tác động của biến đổi khí hậu.

Mục tiêu cụ thể đến năm 2020, giảm 20 triệu tấn CO2tđ (CO2 tương đương) và đến năm 2030 giảm 164 triệu tấn CO2tđ so với kịch bản phát triển thông thường (BAU). Bộ Xây dựng sẽ hoàn thiện thể chế, cơ chế chính sách nhằm hỗ trợ, khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất xi măng đầu tư cải tiến công nghệ, tăng cường năng lực quản lý sản xuất nhằm giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính; nâng cao năng lực quản lý của Bộ Xây dựng về phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực sản xuất xi măng.(Thanhnien)
----------------------------

66 nghìn ô tô ngoại về Việt Nam trong 8 tháng

Tổng cục Thống kê ước tính trong tháng 8, Việt Nam đã nhập khẩu khoảng 8.000 ô tô nguyên chiếc với tổng giá trị khoảng 180 triệu USD. So với tháng 7/2017, lượng ô tô nhập khẩu tháng 8 tăng 2.000 chiếc về lượng và 13 triệu USD về giá trị.

Tính chung 8 tháng đầu năm, cả nước đã nhập khẩu 66.000 ô tô nguyên chiếc với tổng giá trị là 1,387 tỷ USD, giảm tương ứng là 4,4% và hơn 14,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trung bình, mỗi tháng người Việt chi 173,375 triệu USD để mua 8.250 ô tô ngoại.

Ngoài ra, trong 8 tháng qua, Việt Nam đã chi khoảng 301 triệu USD nhập khẩu xe máy và linh kiện, phụ tùng các loại; 585 triệu USD nhập khẩu các phương tiện vận tải khác.

Ảnh minh họa

Lượng ô tô nhập khẩu 8 tháng giảm so với cùng thời điểm năm 2016 phần nào phản ánh bối cảnh ảm đảm của thị trường ô tô trong nước suốt nhiều tháng qua. Bất chấp hàng loạt các chương trình giảm giá mạnh, doanh số của các hãng xe vẫn liên tục lao dốc.

Nguyên nhân chính được cho là do ảnh hưởng của chính sách thuế mới đối với các dòng xe nhập khẩu từ ASEAN. Theo lộ trình, đến năm 2018, thuế nhập khẩu các dòng xe dưới 9 chỗ từ các nước ASEAN về Việt Nam sẽ giảm từ 30% về 0%, dẫn tới nhiều dòng xe giảm giá đáng kể. Do đó, nhiều người Việt có tâm lý chờ khi giá xe nhập khẩu rẻ hơn mới mua xe hơi.

Trước đó, theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, Thái Lan là thị trường cung cấp nhiều ô tô ngoại nhất cho Việt Nam trong 7 tháng đầu năm với 21,9 nghìn chiếc, tăng 16,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tiếp theo là Indonesia với 12,6 nghìn chiếc, gấp hơn 9 lần so với cùng kỳ. Hàn Quốc với 5,4 nghìn chiếc, giảm 52,6%; Ấn Độ 5,2 nghìn chiếc, giảm 34%; Trung Quốc 4,1 nghìn chiếc, giảm 46,9%… so với cùng kỳ năm 2016.(NDH)