Trước hàng loạt Hiệp định thương mại tự do (FTA) đã và sẽ được ký kết, các DN logistics trong nước phải tìm cách nâng cao năng lực, cơ sở hạ tầng, đầu tư thêm dịch vụ mới...

Đồng Euro và đồng Yên đang bị mất giá so với đồng USD, khiến sản phẩm may mặc của Việt Nam xuất khẩu vào hai thị trường này có giá thành cao hơn sản phẩm nội địa.
Trong kế hoạch sản xuất công nghiệp và thương mại năm 2016, Bộ Công Thương cho biết đến nay, Việt Nam và Hàn Quốc đã chính thức ký kết Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Hàn Quốc. Theo đó, đại bộ phận các dòng thuế đều giảm về 0%. Việc ký kết hiệp định này sẽ tiếp tục thúc đẩy xuất khẩu dệt may Việt Nam sang Hàn Quốc trong thời gian tới.
Các doanh nghiệp ngành dệt may cần đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh để hoàn thành mục tiêu kế hoạch đề ra.
Tuy nhiên, cũng theo Bộ Công Thương, từ năm 2016, tình hình xuất khẩu của các doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn khi nhiều doanh nghiệp Việt Nam có thể mất đơn hàng vì không thể cạnh tranh được với các doanh nghiệp ở các nước.
Nguyên nhân chính do đồng Euro và đồng Yên đang bị mất giá so với đồng USD, khiến sản phẩm may mặc của Việt Nam xuất khẩu vào hai thị trường này có giá thành cao hơn sản phẩm nội địa.
Dự kiến năm 2016, sản xuất vải dệt từ sợi bông, sợi tổng hợp hoặc sợi nhân tạo đạt 1.080 triệu m2.
Đối với ngành da giày, theo Hiệp hội Da giày và Túi xách Việt Nam, nhiều doanh nghiệp trong ngành đã có đơn hàng xuất khẩu ổn định và đang chuẩn bị cho mùa sản xuất mới.
Năm 2015, mục tiêu kế hoạch sản lượng giầy dép da đạt 208,2 triệu đôi và xuất khẩu đạt khoảng 14 tỷ USD là khả quan.
Theo Bộ Công Thương, trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, diễn biến tình hình đàm phán các FTA lớn có nhiều tiến triển và đạt kết quả khả quan, Bộ Công Thương dự kiến sản xuất giầy dép các loại năm 2016 đạt 314 triệu đôi. Kim ngạch xuất khẩu đạt 16-17 tỷ USD, phấn đấu tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 60-65%.
Dù tình hình xuất khẩu da giày dự báo khả quan, đơn hàng xuất khẩu gia tăng, nhưng giày dép xuất khẩu vào các thị trường, nhất là EU và Mỹ đều yêu cầu cao về chất lượng và tiêu chuẩn kỹ thuật. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp ngành da giày Việt Nam phải tiếp tục đầu tư phát triển mạnh mẽ công nghệ, nâng cao chất lượng để đáp ứng yêu cầu.
Bên cạnh đó, xuất khẩu da giày của Việt Nam vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro do thị trường thế giới hiện nay có nhiều biến động về nguyên liệu sản xuất.
Về lâu dài, ngành da giày cần đẩy mạnh việc liên kết giữa các doanh nghiệp phát triển chuỗi cung ứng nguyên liệu cho sản xuất để hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Trước hàng loạt Hiệp định thương mại tự do (FTA) đã và sẽ được ký kết, các DN logistics trong nước phải tìm cách nâng cao năng lực, cơ sở hạ tầng, đầu tư thêm dịch vụ mới...
Theo Dự thảo Phân bổ vốn đầu tư phát triển từ nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 - 2020 vừa được trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, cho ý kiến đầu tuần này, những ngành, lĩnh vực có dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) được ưu tiên số một.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo về việc tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước tại Phiên họp Chính phủ tháng 8/2015.
Theo Dự thảo Quyết định về cơ chế hỗ trợ phát triển sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm giai đoạn từ 2016 đến năm 2020 vừa được Bộ Công Thương công bố, các dự án đầu tư dây chuyền máy móc, thiết bị để sản xuất các sản phẩm cơ khí trọng điểm sẽ được hưởng nhiều ưu đãi của Nhà nước.
Ấn Độ không nằm trong những nước tham gia Hiệp định Đối tác kinh tế Chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP), tuy nhiên, khi đầu tư tại Việt Nam, ngành công nghiệp dệt may của Ấn Độ sẽ có nhiều cơ hội hưởng lợi gián tiếp từ TPP.
Trong buổi trao đổi trực tuyến với bạn đọc Dân trí chiều 26/8, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Quân thẳng thắn thừa nhận: “Trong thời gian vừa qua có một số cá nhân nghiên cứu chế tạo tàu ngầm, máy bay nhưng chưa nhận được sự hỗ trợ cần thiết của cơ quan chức năng”
Kamaz, nhà sản xuất xe tải lớn nhất nước Nga, tuyên bố rất coi trọng thị trường Việt Nam; nhiều dòng sản phẩm của hãng là xe lưỡng dụng, không phải xe quân sự nhưng có thể chuyển đổi để phục vụ cả hai mục đích dân sự và quân sự.
Từ cuối năm 2014 trở về trước, Việt Nam phải nhập khẩu 98% nguyên liệu cho sản xuất vật liệu nổ công nghiệp, trong đó, chủ yếu nhập khẩu Amoni Nitorat. Tuy nhiên, nhà máy sản xuất được tiền chất này đã bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 2015 với công suất vượt cầu.
“Chủ đầu tư phải mua bảo hiểm công trình trong thời gian xây dựng”. Đó là quy định tại Dự thảo Nghị định quy định bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng đang được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến rộng rãi trước khi trình Chính phủ ban hành.
Vận tải đường sắt được quy hoạch phát triển theo hướng đồng bộ về kết cấu hạ tầng, phương tiện, dịch vụ vận tải và công nghiệp đạt trình độ tiên tiến, hiện đại, chất lượng cao, chi phí hợp lý, nhanh, an toàn...
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự