Báo cáo “Tình trạng các thành phố châu Á - Thái Bình Dương năm 2015: Sự chuyển đổi đô thị từ số lượng sang chất lượng” cho thấy người dân trong khu vực này phải đối mặt với những thách thức lớn từ việc đô thị hóa quá nhanh trong năm 2050.

Báo cáo của LHQ vừa công bố hôm 19-10.

"Nhu cầu phát triển sẽ làm tăng áp lực về nguồn lực và chính sách trong khi các thành phố của chúng ta sẽ là nơi cư ngụ của khoảng 2 tỉ người thuộc tầng lớp trung lưu trong năm 2050" - bà Shamshad Akhtar, thư ký điều hành Ủy ban Kinh tế xã hội LHQ khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cho biết.

Trong bản báo cáo, các nhà khoa học LHQ cho rằng sự tăng trưởng kinh tế trong các siêu đô thị sẽ tạo ra tầng lớp trung lưu đông hơn và cũng làm gia tăng khoảng cách thu nhập và sự bất bình đẳng xã hội.

Lấy ví dụ tại Trung Quốc, tầng lớp trung lưu nay đã lên đến 200 triệu người (theo định nghĩa của Viện Khoa học xã hội Trung Quốc thì người trung lưu ở nước này là người có thu nhập khoảng 11.000 - 17.000 USD/năm) và họ chỉ sống tập trung ở những đô thị lớn của nước này.

Sự chênh lệch thu nhập ngày càng lớn cũng đe dọa làm suy yếu sự gắn kết xã hội và khả năng chi trả chi phí sinh hoạt là một điểm khủng hoảng hiện tại ở nhiều thành phố lớn trong khu vực.

Báo cáo cũng nêu bật những thách thức môi trường như chất lượng cuộc sống, tiêu chuẩn không khí và ô nhiễm nguồn nước mà các siêu đô thị trong khu vực phải đối mặt.

Hiện tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương có 17 siêu đô thị với mật độ dân cư hơn 10 triệu người trong mỗi siêu đô thị. Dự đoán đến năm 2030 khu vực này sẽ có thêm 5 siêu đô thị nữa.

Đó là một trong những nội dung được Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa kết luận, giao Cục Đăng kiểm phối hợp các đơn vị liên quan chuẩn bị nội dung báo cáo Chính phủ tháo gỡ những vướng mắc trong việc thu phí bảo trì đường bộ đối với ôtô.

Theo đó, Cục Đăng kiểm được giao chủ trì xây dựng phương án thống nhất hai loại tem kiểm định và tem thu phí bảo trì đường bộ đang dán trên kính ôtô hiện nay thành một loại tem, đồng thời tính toán phương án truy thu số phí bảo trì đường bộ chủ xe chậm nộp và phải cộng thêm chi phí chậm nộp theo lãi suất ngân hàng theo hướng giảm phí cho trường hợp nộp trước và tăng phí với các trường hợp chậm nộp, thực hiện trong tháng 10-2015.

Ngoài ra, trong kết luận tại cuộc họp giải quyết các kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ôtô VN và Hội đồng Khoa học - công nghệ, Bộ trưởng Đinh La Thăng giao Vụ Vận tải và Tổng cục Đường bộ soạn thảo các nội dung sửa đổi, bổ sung thông tư 63/2014/TT-BGTVT về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng ôtô theo trình tự, thủ tục rút gọn trong tháng 10-2015 để bỏ thủ tục chấp thuận tuyến vận tải hành khách bằng ôtô theo tuyến cố định; các sở GTVT trên cơ sở quy hoạch chi tiết tuyến vận tải hành khách thực hiện xây dựng và công bố khai thác biểu đồ, tần suất chạy xe để các doanh nghiệp kinh doanh vận tải thực hiện đăng ký.