Ước tính năm 2015, đại gia Việt đã chi khoảng 10.000 tỷ đồng cho xe sang, siêu sang và siêu xe.

New Mexico trở thành bang đầu tiên của Mỹ kiện hãng chế tạo ôtô hàng đầu của Đức Volkswagen (VW) cùng một số hãng sản xuất ôtô khác của Đức liên quan tới bê bối gian lận khí thải đang gây ồn ào trên toàn thế giới.
Trong đơn kiện nộp ngày 19/1, Bộ trưởng Tư pháp bang New Mexico Hector Balderas cáo buộc VW, Audi, Porsche cùng các công ty con của các hãng này ở Mỹ đã vi phạm tiêu chuẩn chất lượng không khí của bang và có hành vi gian lận để một số mẫu động cơ diesel không đạt chuẩn vượt qua quy trình kiểm tra.
Đơn kiện nêu rõ các bị cáo đã sử dụng chiến lược quảng cáo lớn để tuyên truyền rằng động cơ tiên tiến giúp xe tiêu thụ ít nhiên liệu và thải lượng khí độc hại ít hơn so với các xe đời trước trong khi sự thật hoàn toàn ngược lại.
Có khoảng 4.000-10.000 xe cài thiết bị gian lận khí thải được tiếp thị và bán tại bang New Mexico.
Các công tố viên cho biết những sản phẩm này vượt giới hạn khí thải độc hại trung bình lên tới 30-40%.
Mức vi phạm này có thể gây ra tình trạng khói mù cũng như dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe.
Nhiều bang của Mỹ đã để mở một cuộc điều tra dân sự đối với VW, ngoài ra còn một số khác tiến hành các cuộc điều tra độc lập. Hồi đầu tháng này, Bộ Tư pháp Mỹ cũng đại diện cho Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) kiện VW.
Theo Đạo luật Không khí Sạch, chỉ riêng vụ kiện này có thể tiêu tốn VW hơn 20 tỷ USD. Đại diện của VW từ chối bình luận về đơn kiện mới của New Mexico.
Vụ bê bối khí thải của VW bị phanh phui hồi tháng 8/2015 sau khi EPA tiến hành điều tra và phát hiện gần 600.000 xe chạy động cơ diesel của hãng cài đặt phần mềm gian lận khí thải.
Theo EPA, những chiếc xe này có thể thải ra khí gây ô nhiễm nhiều gấp 40 lần so với mức quy định.
Tập đoàn chế tạo xe hơi lớn nhất Đức này đã thừa nhận sử dụng phần mềm trên đối với 11 triệu xe từ năm 2008.
Chi phí các vụ kiện, kèm theo khoản tiền bồi thường và tiền phạt có thể khiến VW tiêu tốn hàng chục tỷ USD.
Vụ bê bối lớn nhất trong lịch sử ngành xe hơi của Đức này không chỉ khiến VW thay đổi lãnh đạo mà còn phải đối mặt với nhiều vụ kiện và bồi thường ở nhiều nước trên thế giới.
Ước tính năm 2015, đại gia Việt đã chi khoảng 10.000 tỷ đồng cho xe sang, siêu sang và siêu xe.
Cũng như nhiều nước châu Á, người Việt Nam rất coi trọng địa vị. Và theo Forbes, không gì biểu đạt tốt hơn cho điều đó là sở hữu một chiếc ôtô.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng quyết liệt, việc chinh phục khách hàng là những doanh nhân chịu bỏ tiền để sở hữu những mẫu xe có giá cao ngất ngưởng vẫn là điều không hề đơn giản. Vậy đâu là những mẫu xe sang được nhiều doanh nhân Việt lựa chọn nhất?
Chất lượng không cao, giá trị sử dụng ngắn, khó điều khiển… khiến ô tô Trung Quốc mất dần thị trường Việt Nam.
Theo Chủ tịch Hãng sản xuất ôtô Ford tại Hiệp hội các nước Đông Nam Á (ASEAN) Mark Kaufman, Việt Nam là thị trường lớn thứ ba của Ford tại ASEAN, sau Thái Lan và Philippines.
Cơ quan soạn thảo vừa trình UB Thường vụ Quốc hội dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt bản mới có nhiều sửa đổi.
Tháng 12 được ghi nhận là tháng có lượng ô tô nhập khẩu cao kỷ lục của Việt Nam trong năm 2015.
Ô tô nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia tăng chóng mặt theo làn sóng hàng hóa của các nước trong khu vực đang tràn ngập thị trường VN.
Nhằm tránh tình trạng “tiền mất, tật mang”, khi đưa xế cưng đến các gara ôtô “làm đẹp” đón Tết, người chơi xe nên chú ý một vài vấn đề sau.
Cơ cấu tính thuế thay đổi cùng chính sách tỷ giá mới khiến nhiều dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng giá từ vài chục triệu đến cả tỷ đồng.
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự