Đại hội cổ đông của công ty cổ phần Bibica diễn ra ngày 24.3.2012 vừa qua đã gây nhiều ngạc nhiên cho các cổ đông. Nhiều cổ đông tỏ ra lo lắng, bức xúc trước nguy cơ thương hiệu Bibica có thể biến mất, chỉ còn lại tên của đối tác: Lotte.
Hơn 50.000 doanh nghiệp làm ăn thua lỗ, trong đó không ít doanh nghiệp giải thể, phá sản - tình trạng đáng lo ngại này được dự báo là sẽ còn tiếp tục khốc liệt hơn trong thời gian tới.
Trong năm 2012, chỉ tiêu xuất khẩu 6,5 tỉ USD là một thách thức không nhỏ đối với ngành thủy sản VN.
Đối với các nhà đầu tư Âu-Mỹ, ý tưởng đầu tư vào Myanmar phần lớn mới chỉ dừng ở những chuyến đi mang tính thăm dò và những tuyên bố dự định chung chung. Nhưng với các công ty Việt Nam thì khác.
Những báo cáo lỗ của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) ngày càng phổ biến đến mức khó hiểu nhưng đến nay, các cơ quan chức năng vẫn chưa tìm được bằng chứng cụ thể để kết luận chính xác hành vi gây thiệt hại kinh tế rất lớn này.
Mong muốn sáp nhập VinaPhone và MobiFone đã chính thức được lãnh đạo Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT) xác nhận với báo giới.
Chủ tịch hãng tin tài chính Bloomberg kiêm thị trưởng thành phố New York, ông Michael Bloomberg, đã đặt chân tới Hà Nội hôm nay (23/3) trong chuyến thăm Việt Nam đầu tiên.
Vinamilk đang nỗ lực đầu tư chiều sâu để trở thành 1 trong 50 doanh nghiệp sữa lớn nhất thế giới với doanh số 3 tỷ đô la Mỹ vào năm 2017.
Thay vì mất hàng trăm tỉ đồng mua đất ở những thành phố lớn, đón đợi nhân công từ các vùng miền đổ về, ngày càng nhiều doanh nghiệp về nông thôn. Với cách làm này, doanh nghiệp tiết kiệm được hàng trăm khoản so với trước.
Doanh nghiệp vẫn đang sống trong hi vọng với thông tin hạ lãi suất cho vay khi lãi huy động đã vè mức trần mới. Tuy vậy bệnh tình của đa phần doanh nghiệp đã di căn nên để thoát hiểm thì doanh nghiệp cần nỗ lực mở đường đến nguồn vốn của ngân hàng trước khi quá muộn.
Số nợ vay đã lên 200.000 tỷ đồng. Với lãi suất bình quân khoảng 20 - 22%/năm hiện nay, mỗi quý nhóm doanh nghiệp (DN) này phải trả lãi khoảng 7.000 tỷ đồng. Do đó, số tiền mặt chỉ đủ để trả lãi vay hơn một quý.
Thời gian gần đây, do khủng hoảng kinh tế kéo dài, giá cước vận tải biển xuống quá thấp, nhiều doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, nhất là những chủ tàu danh nghĩa, đang cạn kiệt về khả năng tài chính nên đã không thể giải cứu các con tàu gặp sự cố. Tình trạng này ảnh hưởng trực tiếp đến các thủy thủ đoàn, gây thất thoát lớn tài sản nhà nước và làm mất uy tín ngành vận tải biển Việt Nam.
