Giá xăng thành phẩm tại thị trường Singapore đang trong chiều hướng tăng từ 1 tuần nay khiến người tiêu dùng không khỏi lo lắng về cơ hội giảm giá xăng trong nước.
Từ ngày 10 đến 17/10, giá xăng niêm yết tại thị trường Singapore ở quanh mức 119 – 125 USD/thùng, tức là giá xăng đã có chiều hướng tăng. Tới ngày 19/10/2011, giá xăng nhập khẩu từ thị trường Singapore có giảm còn 122,18 USD/thùng, nhưng vẫn cao hơn ngày 10/10 tới hơn 2,8 USD/thùng.
Trước những thông tin này, nhiều người tiêu dùng đã tỏ ra khó lo lắng, nếu đà tăng của giá xăng tại thị trường Singapore tiếp tục tăng thì cơ hội giảm giá xăng sẽ ra sao?
Trao đổi với P/V VTC News, ông Vương Thái Dũng – Phó Tổng giám đốc Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết, ông không có bình luận gì về giá xăng bởi hiện nay các cơ quan nhà nước đang điều hành giá(!)
Liên quan đến những thắc mắc tại sao việc niêm yết tính giá cơ sở mặt hàng xăng dầu trên website của Petrolimex lâu rồi không cập nhật vì trước đây một năm chính người đứng đầu Petrolimex ông Bùi Ngọc Bảo đã từng chia sẻ với báo chí: “Phản biện xã hội là rất cần thiết. Những góp ý đúng sẽ giúp khắc phục những gì người ta đã làm sai. Nhưng phản biện phải dựa trên cơ sở thông tin chính xác” vì vậy việc công khai cách tính giá xăng, dầu là để người dân "tham khảo và giám sát".
Ông Dũng cho hay: “Theo tôi được biết, hiện Bộ Tài Chính có công bố giá cơ sở, nên có thể tham khảo ở Cục quản lý giá của Bộ này. Petrolimex đang làm lại giao diện Website, nên vừa rồi dừng lại không đưa giá cơ sở lên Website. Nếu giao diện thực hiện xong thì chắc niêm yết thôi, vì giá cơ sở là hoàn toàn công khai, không có chuyện bí mật và đó là cơ sở để nhà nước điều hành giá (!)”.
Trước ý kiến một số người cho rằng, giá xăng thế giới có xu hướng tăng sẽ khiến cơ hội giảm giá xăng bán lẻ trong nước khó hơn, ông Vương Đình Dung - Tổng giám đốc Tổng công ty Xăng dầu Quân Đội cho hay: "Đúng như thế. Nhưng, nếu tháng 11 tới hoặc sau này giá xăng thế giới giảm thì sẽ khác”.
Ông Dung cho rằng chưa có cơ sở để nói sau khi có kết quả kiểm tra đối với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu sẽ tính tới chuyện giảm giá xăng.
“Việc kiểm tra của Bộ Tài Chính đó không phải là cơ sở để giảm giá xăng mà đó là kết quả để biết các doanh nghiệp kinh doanh như thế nào? Còn giá xăng tăng hay giảm phụ thuộc giá thế giới và tùy theo mục tiêu của Chính phủ. Nếu Chính phủ tiếp tục kiềm chế lạm phát, thấy lạm phát đang cao thì tiếp tục giảm giá xăng”, ông Dung nói.
Trong cuộc trao đổi với P/V VTC News, chuyên gia Ngô Trí Long cho rằng, việc giá xăng tăng hay giảm phụ thuộc sự biến động của giá thế giới. Thời gian vừa qua, giá xăng, dầu thế giới giảm mạnh nhưng trong nước chỉ giảm giá dầu, còn giá xăng giữ nguyên, đó là điều trớ trêu.
Vị chuyên gia này nhắc nhiều lần đến việc giảm giá xăng phụ thuộc việc kiểm tra giá cơ sở của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Vì vậy cơ quan quản lý phải có biện pháp để kiểm tra giá cơ sở này.
“Người dân hi vọng giá dầu giảm, thì giá xăng cũng giảm, nhưng điều đó không xảy ra. Người tiêu dùng lại chờ đợi giá xăng thế giới giảm, nhưng vừa qua giá xăng thế giới lại có xu hướng tăng. Nếu trong xu thế đó, để giảm giá xăng là khó”, ông Long cho hay.
Biểu đồ giá xăng nửa đầu tháng 10 (Nguồn: Website Petrolimex)
Không phủ nhận cách tính giá cơ sở mà các doanh nghiệp hiện nay vẫn dùng song ông Long cho rằng, cần là cần sự giám sát của các cơ quan có liên quan xem liệu cách tính giá cơ sở đó đã chính xác, minh bạch... hay chưa.
“Trong đó, chi phí và các yếu tố cấu thành nên giá cơ sở như thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt là rõ ràng, còn phí hao hụt, phí kinh doanh… còn khá tù mù. Trớ trêu là có doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu báo lỗ, nhưng cuối năm lại vẫn có lãi. Nên giảm hay không và giảm bao nhiêu là căn cứ vào giá cơ sở có chính xác hay không?”, ông Long thẳng thắn chỉ rõ.
Theo ý kiến của ông Long, nhiều người cho rằng giảm giá xăng từ 200 – 300 đồng/lít cũng là giải tỏa được yếu tố tâm lý. Tuy nhiên, để nói cụ thể giảm bao nhiêu là khó, nếu không có số liệu chính xác.
Từ quan điểm của một người tiêu dùng, ông Long cho rằng, “nếu tỷ giá ổn định, giá thế giới giảm thì giá trong nước sẽ giảm. Còn việc so sánh giá xăng với các nước Campuchia, Lào, Trung Quốc…chỉ là tương đối, để tạo khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp. Bởi vì, mỗi nước sẽ có một nhu cầu đối với xăng, dầu khác nhau, cách tính thuế cũng khác nhau".
Một nguyên nhân nữa khiến giá xăng khó giảm, theo chuyên gia Ngô Trí Long là do vấn đề tỷ giá: “70% xăng, dầu của nước ta là từ nguồn nhập khẩu, mà nhập khẩu sẽ liên quan đến ngoại tệ và tỷ giá. Cuối năm, thông thường tỷ giá tăng mạnh, do nhu cầu đòi hỏi thanh toán, nhiều khoản vay phải trả, do cán cân thương mại thâm hụt và nhập siêu lớn cũng như lạm phát sẽ tác động lên tỷ giá, nên việc giảm giá xăng cũng sẽ khó khăn”.
Còn TS Nguyễn Minh Phong – Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội cho rằng: “Với việc giá xăng có xu hướng tăng trong mấy ngày trước, nếu trả lời không còn cơ hội giảm giá xăng là chủ quan. Trong vòng 1 tuần, hay 1 tháng có thể không còn, nhưng từ bây giờ đến cuối năm hay năm sau thì tất nhiên vẫn phải là vẫn còn”.
Theo ông Phong, mức giá trong nước giảm hay tăng còn phụ thuộc giá cả thế giới. Ngoài ra, mức giá còn gắn liền với cơ chế cạnh tranh giá xăng dầu, nếu có sự giám sát chặt chẽ hơn, không còn độc quyền và chênh lệch, lúc đó giá xăng sẽ xuống lên mà không còn tranh cãi.
“Nếu nói, việc các doanh nghiệp còn lấn cấn trong thời gian qua chưa giảm giá xăng khi giá thế giới xuống thấp thì đúng là chúng ta đã bỏ lỡ 1 cơ hội tốt để giảm giá xăng, góp phần ổn định tâm lý người dân", ông Phong chia sẻ.
Hiểu đặc thù của từng nhóm khách hàng để có thể đi sâu bám rễ vào từng phân khúc thị trường nhỏ là chiến lược quan trọng trong thời điểm kinh tế khó khăn. Đó là cơ hội để các doanh nghiệp nhỏ có thể cạnh tranh với những doanh nghiệp lớn.
Cầm cuốn “Sách trắng 2012” dày 200 trang về những vấn đề còn tồn tại liên quan đến thương mại và đầu tư, ông Alain Cany, Chủ tịch Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), nói: “Nó vẫn còn rất dày và chúng tôi thấy sự cải thiện không bao nhiêu so với một năm trước đây”.
“Xe cứ lăn bánh trên đường thì phải nộp phí. Việc thu phí lưu hành nhằm nhiều mục tiêu như: hạn chế xe cá nhân, đầu tư nâng cấp và cải tạo hạ tầng giao thông, thực hiện các giải pháp chống ùn tắc… Phải nộp phí mới được đi xe” - Bộ trưởng TVT Đinh La Thăng quả quyết tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 3/1.
Đề xuất thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân và phí ôtô vào trung tâm thành phố giờ cao điểm của Bộ Giao thông Vận tải đang vấp phải sự phản đối trái chiều từ dư luận.
Nhiều bộ, ngành đã nhận trách nhiệm liên quan đến các vụ cháy xe. Nhưng cứ phải để kiểu cháy nhà, chết người mới ra trách nhiệm này thì thật là đáng sợ.
Sau TP.HCM, Lâm Đồng, mới đây tại Bình Dương lại “lòi” ra thêm hàng loạt doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài từ lỗ thành lãi sau khi cơ quan thuế đẩy mạnh hoạt động chống chuyển giá.
Việc cho thuê đất lâm nghiệp đối với nhà đầu tư nước ngoài còn có nhiều vấn đề bất cập, gây bức xúc trong dư luận được nhìn nhận là 1 trong 8 hạn chế của Dự án Trồng mới 5 triệu ha rừng.
Đã không hề có sự bất ngờ từ phía công luận khi quyết định giảm giá dầu mà Bộ Tài chính đưa ra hôm 10.10. Bất ngờ, nếu có, chỉ là việc giá xăng không giảm mặc dù giá xăng dầu tại Singapore - thị trường nhập khẩu của Việt Nam, đã giảm trong suốt tháng 9 và tuần đầu tháng 10.
Giám đốc sở Nội vụ Hà Nội, Trần Huy Sáng cho rằng, số tiền thất thoát xã hội rất lớn, có thể nuôi công chức gấp 10 lần hiện nay. Theo ông, để đẩy lùi tham nhũng, “quan chức” phải công khai tài sản “thực chất, chính xác”.
Ông Nguyễn Văn Tân - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Dân số-Kế hoạch hóa gia đình cho hay, mất cân bằng giới tính khi sinh ở Việt Nam diễn ra muộn nhưng tăng nhanh trong những năm gần đây.
Trong suốt tháng 9 và tuần đầu tháng 10.2011, giá dầu thô và xăng dầu thành phẩm trên các thị trường thế giới diễn biến theo đồ thị hình sin, với chiều hướng giảm dần.
Kinh tế thế giới diễn biến phức tạp khó lường, bất ổn vĩ mô trong nước đã ở mức nghiêm trọng, lạm phát quá cao và sản xuất có dấu hiệu đình trệ… đã khiến cho những dự báo, dự kiến về tính khả thi của các kịch bản tăng trưởng trở nên “chênh vênh” hơn.
Thẩm tra đánh giá tình hình thực hiện vốn trái phiếu chính phủ, chương trình mục tiêu quốc gia năm 2011, dự kiến kế hoạch năm 2012 và giai đoạn 2011 - 2015, Thường trực Ủy ban Tài chính Ngân sách đã đưa ra nhận xét, “việc tổ chức thực hiện Nghị quyết số 11/NQ-CP chưa triệt để”.
Hoạt động mua bán – sáp nhập (M&A) tại Việt Nam đã có mức tăng trưởng mạnh trong năm 2011, giá trị thương vụ đạt 4,7 tỉ đô la Mỹ, trong đó các thương vụ có yếu tố nước ngoài chiếm 66% về giá trị.
Hiện nay, việc quy hoạch hệ thống thoát nước trên địa bàn TPHCM chỉ đạt 30% nhu cầu khi hệ thống thoát nước chỉ có trong phạm vi khoảng 860 ki lô mét vuông trên tổng diện tích 2.095 ki lô mét vuông của cả thành phố; như vậy tình trạng ngập vẫn còn xảy ra trong thời gian tới.
“Nguyên nhân chính là tốc độ phát triển nhanh quá nhưng không có sự kết nối của các nguồn lực khác nhau để phát triển mà chỉ sử dụng nguồn nhân lực của các doanh nghiệp nhà nước”.
Đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế cần đòi hỏi thay đổi tư duy và diễn ra trên tất cả các khâu của nền kinh tế. Có 2 vấn đề cần lưu ý: tính hệ thống và bước đi của tiến trình tái cấu trúc.
“Một trong những nghiệp vụ rửa tiền nhìn thấy ở Việt Nam là thông qua hoạt động mua bán chứng khoán hoặc bất động sản để người ta chứng minh hoạt động thu nhập đấy từ kinh doanh siêu lợi nhuận. Đây cũng là một dấu hiệu cần phải phòng chống”.
Nói lên mong muốn của cộng đồng doanh nghiệp về sự điều hành chung sâu sát và linh hoạt hơn trong hoàn cảnh khó khăn hiện nay, song đại biểu Quốc hội - doanh nhân Nguyễn Thị Nguyệt Hường cũng nhìn nhận rằng "trên thực tế Chính phủ làm việc quần quật hơn cả nông dân".
Nguồn lực ở đâu để duy trì tỉ lệ đầu tư công như hiện nay, tôi cho đó là câu chuyện không đơn giản. Ngân sách Nhà nước cho đầu tư công rất cao nhưng hiệu quả thu lại quá thấp. Tiếp đến là nguồn vay, hiện nay quy mô nợ của Việt Nam (nợ công cũng như nợ nước ngoài) đang ở mức rất cao, gây ra những dấu hiệu rủi ro cao do sử dụng không hiệu quả.
168.000 doanh nghiệp nhỏ và vừa đã được giảm 3.500 tỷ đồng tiền thuế là một trong các con số đáng chú ý tại báo cáo sơ kết việc thực hiện nghị quyết số 08/2011/QH 13 của Quốc hội, bổ sung một số giải pháp về thuế nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và cá nhân.
Ngay trước thềm kỳ họp Quốc hội thứ ba sẽ khai mạc vào sáng 21/5, Ủy ban Về các vấn đề xã hội của Quốc hội đã gửi đến các vị đại biểu một số ý kiến về kết quả thực hiện nhiệm vụ kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước năm 2011 và tình hình triển khai nhiệm vụ năm 2012.
Sau gần 25 năm đổi mới, bộ mặt kinh tế, xã hội Việt Nam đã khác hẳn. So với 10 năm trước, đời sống của dân chúng nói chung hiện nay được cải thiện nhiều, vị trí của Việt Nam trên thế giới cũng tăng lên đáng kể. Rõ ràng ở đây có vấn đề hiệu suất phát triển, có khả năng bỏ lỡ các cơ hội mà nguyên nhân sâu xa nằm ở cơ chế, ở sự chậm hoàn thiện cơ chế thị trường, ở năng lực nắm bắt cơ hội, và việc thực thi các chính sách, vì các điều kiện về bối cảnh khu vực và cơ hội phát triển Việt Nam không bất lợi so với các nước lân cận.
Bàn cờ kinh tế VN bị chia thành rất nhiều mảnh nhỏ. Các mảnh này thường bị chi phối bởi các nhóm độc quyền và đặc quyền. Điểm yếu cơ bản nhất trong mô hình tăng trưởng của Việt Nam là tăng trưởng chủ yếu nhờ vào việc bán tài nguyên và gia công trình độ thấp, nhờ vào tăng lượng đầu tư và lấy khu vực kinh tế nhà nước vốn kém hiệu quả làm chủ đạo.
Việt Nam tăng 18 bậc lên vị trí thứ 71 trong bảng chỉ số về môi trường thương mại toàn cầu năm 2010 vừa được WEF công bố. Trong tổng số 125 nền kinh tế được WEF xem xét năm nay Singapore và Hồng Công tiếp tục dẫn đầu thế giới về phương diện tạo điều kiện thuận lợi cho tăng cường trao đổi thương mại toàn cầu.
Hiện nay quy mô của các vùng kinh tế trọng điểm (VKTTĐ) đã mở rộng đến gấn 25% diện tích và chiếm khoảng 70% thu nhập kinh tế của cả nước. Một vấn đề đặt ra là: quan điểm ngày càng mở rộng quy mô diện tích của các VKTTĐ của Việt Nam có hợp lý hay không? Làm thế nào để các VKTTĐ phải thực sự là động lực tăng trưởng và phát triển kinh tế của cả nước ,có một thế đứng vững chắc trong tương lai nhằm thực hiện mục tiêu phát triển bền vững quốc gia.
Ngày 17-5, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã tổ chức hội thảo tham vấn cho dự thảo Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) 5 năm 2011-2015, với sự tham gia của đại diện các cơ quan quốc tế. Nội dung chủ yếu nêu lên bức tranh toàn cảnh về KT-XH, cùng những vấn đề liên quan khi nước ta bước vào giai đoạn "đệm" chuyển tiếp để cơ bản trở thành nước công nghiệp hóa vào năm 2020.
Bên cạnh những vấn đề quản lý đô thị, trung tâm hành chính quốc gia… thì bài toán kinh tế là băn khoăn lớn nhất khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, sáng 11/5.
Kể từ khi khu kinh tế ven biển đầu tiên là Chu Lai được thành lập năm 2003, đến nay đã có 14 khu kinh tế biển được thành lập, gồm 2 khu ở đồng bằng sông Hồng, 10 khu ở vùng duyên hải miền Trung và 2 khu ở miền Nam. Theo Quy hoạch phát triển các KKT biển đến năm 2020 cả nước sẽ có 15 khu kinh tế biển với kinh phí đầu tư khoảng 162.000 tỷ đồng và tạo việc làm cho khoảng 500.000 ngàn người.
Tại bài viết mới nhất trên blog của mình, TS. Trần Công Hòa đã phân tích và đưa ra một số khuyến nghị về hoạch định chính sách và điều hành nền kinh tế 2010: tiếp tục giảm giá VND; cắt giảm chi tiêu công; tăng tính độc lập của NHNN; kiên quyết cho phá sản những doanh nghiệp nhà nước làm ăn thua lỗ; điều chỉnh chính sách thuế ở một số lĩnh vực theo phương thức lũy tiến; phát triển công nghiệp phụ trợ;...
Tăng trưởng luôn luôn là một cuộc trường chinh. Vì vậy, không thể chỉ vì tăng trưởng ngắn hạn mà hy sinh sự ổn định và bền vững trong dài hạn. Cổ nhân ngày xưa có câu “dục tốc bất đạt”, không những thế cái giá phải trả cho kinh tế bất ổn rất lớn, chỉ cần nhìn sang mấy nước xung quanh như Thái Lan, Indonesia hay Philippines là có thể thấy rất rõ điều này.
Cải cách cơ cấu là một đòi hỏi nghiệt ngã đối với tất cả các nước muốn tiến bước trên con đường đi đến phồn vinh. Thế nhưng, có nhiều nước không chủ động vượt qua đòi hỏi này khi tình thế kinh tế còn thuận lợi và thường bắt đầu nó quá muộn khi đất nước đã rơi vào khủng hoảng. Điều này lý giải tại sao nhiều nước có khởi đầu tốt nhưng rồi sa lầy trong cạm bẫy của mức thu nhập trung bình ...
Năm 2009, tăng trưởng GDP đạt 5,32%; lạm phát được kiềm chế dưới 7%; hệ số ICOR là 5, 16. Những con số này có thể cho cảm nhận kinh tế vĩ mô đang ở tình trạng khá ổn định. Tuy nhiên Tổng cục Thống kê cho rằng các cân đối vĩ mô chưa thật vững chắc, bất bình đẳng giầu nghèo tăng, chậm được khắc phục,...
Nền kinh tế của Việt Nam đã và đang ngày một trở nên phức tạp hơn, với các cơ chế, thị trường, tổ chức và lực lượng kinh tế mới ra đời trong suốt hơn hai thập niên đổi mới. Sự gấp gáp của cuộc đua tranh kinh tế được nhân lên bằng hành trình hội nhập, trong đó Việt Nam là thành viên mới của WTO.
Giá xăng thành phẩm tại thị trường Singapore đang trong chiều hướng tăng từ 1 tuần nay khiến người tiêu dùng không khỏi lo lắng về cơ hội giảm giá xăng trong nước.
