Hàng không thế giới: Liên minh để hạ giá

Những đợt biến động giá nhiên liệu liên tục cộng với tình hình suy thoái khiến ngành hàng không thế giới đã lỗ đến 50 tỉ USD trong 10 năm qua, riêng trong năm 2009 là 11 tỉ USD. Vì lẽ đó, các liên minh hàng không hiện nay không chỉ chia sẻ mã đặt chỗ mà còn có những bước liên kết gắn bó hơn để hình thành những khối liên kết mới.

Liên minh liên kết cũng là cách để các hãng hàng không tiết kiệm chi phí. Ảnh: Mainichi Daily

Ba liên minh dẫn đầu hiện nay – Star Alliance, SkyTeam và OneWorld – đang cố gắng chạy đua mở rộng liên minh để việc cộng tác càng hiệu quả hơn. Ông Tom Horton, giám đốc tài chính tập đoàn American Airlines, phát biểu tại hội nghị du lịch và giải trí Reuters rằng: “Họ bắt đầu bằng những thoả thuận tiếp thị đơn giản như chia sẽ mã đặt chỗ, liên hệ thường xuyên hơn. Đến nay họ đã thành những quan hệ kinh tế chặt chẽ”.

Việc chạy đua mở rộng liên minh diễn ra quyết liệt. Mới đây, sau nhiều tháng đàm phán cùng những thỏa thuận hàng tỉ USD, American Airlines dành được Japan Airlines cho liên minh OneWorld, trong khi Delta Airlines cũng cố gắng kéo Japan Airlines vào liên minh SkyTeam.

Japan Airlines, mặc dù đã phá sản, nhưng vẫn giá trị bởi nó giúp tiếp cận với nền kinh tế lớn thứ hai thế giới và một mạng lưới bay rộng khắp châu Á. SkyTeam, liên minh đã thua cuộc trong việc giành giật Japan Airlines, cũng có khoảng 10 hãng hàng không lớn gồm: Delta Airlines, Air France – KLM và China Southern Airlines...

Horton cũng nói rằng American Airlines đang đàm phán cấp cao để chiêu dụ China Eastern Airlines về với liên minh OneWorld. Trong khi đó, hãng hàng không Trung Quốc này đang đàm phán với cả ba liên minh để “chọn mặt gửi vàng”.

Alliance, gồm 26 thành viên như United Airlines, Continental Airlines, US Airways, Lufthansa và Air New Zealand, cũng đang thể hiện rõ ý đồ mở rộng liên minh về khu vực Nam Mỹ và Brazil. Alliance nhận thức rằng một bản đồ lộ trình đa dạng và sự hiện diện lớn nhất trong các thị trường bận rộn nhất sẽ giúp tạo ra liên minh mạnh nhất.

Song hành cùng những kế hoạch mở rộng, các liên minh hàng không cũng ra sức tập trung vào việc cắt giảm chi phí. Mikell của United Airlines nói: “Chúng ta giờ đây đang tập trung hơn nữa về mặt chi phí, bằng cách hợp tác chia sẻ trụ sở tại các sân bay, hệ thống công nghệ thông tin, tham gia góp vốn đầu tư vào hệ thống này”.

Tuy vậy, tiết kiệm chi phí thông qua các liên minh cũng có những thử thách của nó. Giám đốc tài chính của US Airways là Derek Kerr nói rằng: “Thật là khó khăn khi chúng tôi có những hãng hàng không với những đặc trưng khác nhau ở những quốc gia khác nhau”.

Ví dụ, luật pháp Mỹ rất hạn chế các đối tác nước ngoài trong ngành hàng không và chỉ cho sở hữu không quá 25% cổ phần, vì Mỹ lo ngại tình trạng độc quyền. Thế nên, ông Mikell của United nhận xét: “Về cơ bản trong khuôn khổ pháp luật, chúng tôi cố gắng tạo ra những liên minh thống nhất quyền lợi mà không sáp nhập”.

United, Continental và hãng hàng không Nhật ANA hồi cuối năm ngoái đã nói chuyện với chính phủ Mỹ để phê duyệt việc thống nhất giá cả, thị trường và lịch bay quốc tế mà không bị truy tố chống độc quyền. Đầu tháng này, American Airlines và British Airways có được phê duyệt dự kiến từ chính phủ Mỹ cho quyết định tương tự. Và tuần trước, American Airlines và Japan Airlines cũng nộp chung một đề xuất tương tự cho việc miễn bị truy tố chống độc quyền.

Tuy vậy, các liên minh sẽ không đáp ứng như một ý tưởng thay thế của việc hợp nhất. Tất cả các nhà điều hành hàng không đều nói như thế tại hội nghị của Reuters.

(Theo Ngô Minh Trí // SGTT Online // Reuters

  • Những nghi ngại mới trong quan hệ Nga - NATO
  • Kinh tế châu Á phục hồi trong nỗi lo lạm phát
  • Thế giới mới định hình mới
  • Trung Quốc: Tiềm ẩn nhiều rủi ro - Bộc lộ nhiều nhược điểm
  • Thế giới sắp chứng kiến cuộc xung đột tài nguyên mới?
  • Cảnh báo từ ngành giải phẫu thẩm mỹ Singapore
  • Vì sao Obama quyết chiến với các đại gia ngân hàng?
  • Nhìn lại cuộc khủng hoảng tài chính của thập kỷ trước
  • Bình luận: Bình mới rượu cũ
  • Phân tích: Nỗ lực nối lại đàm phán sáu bên về vấn đề hạt nhân Triều Tiên
  • Do đâu NATO khủng hoảng?
  • Cuộc đua công nghệ điện hạt nhân: bất ngờ từ Đông Á
  • Nỗi lo suy thoái vẫn bao trùm lĩnh vực dịch vụ EU
  • Kinh tế thế giới đang hồi phục nhưng còn mong manh
  • Ô nhiễm môi trường – Giá đắt của sự phát triển nóng
  • Khủng hoảng kinh tế toàn cầu vẫn chưa kết thúc
 
 
 
  • Trung Quốc trả giá thê thảm cho sự phát triển
  • Những nơi đánh thuế thu nhập cao nhất thế giới
  • Vì sao G8 muốn giữ Hy Lạp ở lại Eurozone?
  • Trung Quốc hết “đạn” để cứu tăng trưởng?
  • Lùm xùm chuyện cựu nữ thủ tướng xinh đẹp bị ngược đãi
  • Dầu mỏ và tranh chấp biển Đông
  • Trung Quốc: Khi đất đai không thuộc về người nghèo
  • Xã hội công dân ở Trung Quốc: Đặc điểm và phương hướng phát triển
  • Vì sao Nga tập trung đối nội?
  • Mỹ đang lùi bước trước làn sóng thâu tóm của Trung Quốc?

Loading content failed
Davinmo | Vietnam Business News | Tin suc khoe | Gia vang SJC | Thi truong vang | Ống nhòm hồng ngoại | Bán ống nhòm | Máy bộ đàm cầm tay | Máy định vị cầm tay | Thymomodulin | May bo dam | Tin tuc trong ngay | Bo sung Canxi | Omega 3 | Thi truong chung khoan | Kinh te Viet Nam Kinh te the gioi Kinh te My Kinh te Nhat Kinh te Anh Kinh te Han Quoc Kinh te Trung Quoc Chinh sach tien te Thi truong chung khoan |  Tang truong kinh te Ty le lam phat Thi truong xuat khau Thi truong my Thi truong Nhat Thi truong Anh Thi truong Han Quoc Thi truong Trung Quoc Chien luoc kinh doanh Thuong mai dien tu Tiep thi truc tuyen Nguyen Tan Dung Nguyen Minh TrietNong Duc Manh Nguyen Thien Nhan Nguyen Phu Trong Ho Cam Dao On Gia Bao Xuat khau Nhap Khau thi truong thep Ca phe Cao suCan can thanh toanCan can thuong mai Dau tu truc tiep Bat dong san Du an dau tu Thi truong nha dat Do thi Doanh nghiep Doanh nhan Hop tac xaVo Tri ThanhVu Thanh Tu AnhLe Dang Doanh Vo Hong PhucPham Gia Khiem Hoang Trung Hai Pham Quang Nghi Nguyen The Thao Vu Van Ninh Nguyen Sinh HungLy Quang DieuNguyen Quang ATran Van Tho Vo Hong PhucVu Dinh Anh Nguyen Duc KienCao Si KiemNguyen Minh Phong Le Xuan Nghia Tran Du Lich
ChèCà phêCa caoNgôGạoĐậuLạcLúa mìBột mìLương thựcLúaRauMiếnThủy sảnTômCuaMăngXi măngGiấyGiầyDépMobileĐiện thoạiMáy TínhMáy nổMáy phátMayXeXe máyXe đạpÔ tôXe đạp điệnXe tảiMáy baySân BayMỏKhai khoángĐiệnThủy điệnNhiệt điệnThủy lợiThời trangĐồng hồThuốcNướcPhần mềmDu lịchNồiChảoJeansCá traNông thônNông nghiệpTư vấnHoaHoa quảCạnh tranhMarketingTiếp thịBànGhếNội thấtmáy chủMáy inThẻTín dụngLãi suấtđènÁoQuầngiá trịthị trườngchuyển giaoứng dụngcông nghệsản xuấtchế biếntiêu thụnông sảnthủ công mỹ nghệthủ côngmỹ nghệChuốiChỉ tiêuSáng chếBản quyềnSở hữuTài sảnKế toánThành thịMâu thuẫnhạ tầngLuậtnghị địnhPháp lệnhThông tưchỉ thịNghị quyếthiệp ướcphòng thương mạiHướng dẫnLoaâm thanhánh sángmáy ảnhGỗSàn gỗđộng cơy tếthiết bị y tếdược phẩmdượcrượubiađiện tửđiện máythiết bị điệndụng cụkhu công nghiệpkhu chế xuấtđồngchìbạch kimkim cươnglao độngviệc làmdạy nghềcông nghiệp phụ trợsữanước ngọtthandầuvật liệuvật liệu xây dựngmủ cao suhạt tiêuớtcâylâm sảnđiềuGaskhách sạnhội chợtriển lãmkiệntranh chấpnhựaxúc tiếnxúc tiến thương mạicần báncần muahợp tácthuếbiểu thuếđặc sảnkhách sạnnhà hàngKhokho ngoại quantiêu dùngngười tiêu dùngthiết kếđối táctìm đối tácTreMây treKhoáng sảnHải sảnThuyềnTàuVũ khíSúngBomMìnTủGiườngGạchSơnWebBáoTạp chíViệnNghiên cứuTônLịch sửVăn hóađiện ảnhSaoNgôi saoSiêu xeThị trường vàng

Copyright © 2009  USS Corp . All rights reserved.
Giấy phép số 107/GP-TTĐT do Cục QLPTTT&TTĐT - Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 26/8/2009.
Ghi rõ nguồn "tinkinhte.com" hoặc "Cổng thông tin kinh tế Việt Nam và thế giới " khi bạn phát hành lại thông tin từ trang này.
Địa chỉ: 13 Ngõ 54 Phố Kim Ngưu - Quận Hai Bà Trưng - Hà Nội
Điện thoại:04.3972 4800 - Fax:04.3972 4801 - Mobile: 0127 399 6475 // 098 300 6168 ( Mr. Mạnh Toàn ) -  Email Tin kinh te