Dự kiến phí sử dụng đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được sẽ từ 1.000 - 8.000 đồng/km - Ảnh: Bình Nguyên
Phí sử dụng đường bộ tại đường cao tốc TPHCM - Trung Lương là 1.000 - 8.000 đồng/km tùy từng loại xe.
Mức phí này được áp dụng theo quy định của dự thảo Thông tư về mức thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ đường cao tốc TPHCM - Trung Lương vừa được Bộ Tài chính hoàn thiện.
Với chiều dài 40km, xe tải nặng (loại xe chịu phí cao nhất) sẽ phải trả 320.000 đồng khi chạy qua tuyến đường này.
Theo Bộ Tài chính, phí đường bộ cao tốc TPHCM - Trung Lương được tính cho mỗi km đường vì tuyến đường dài 40km này từ Chợ Đệm (TPHCM) đến Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang) có nhiều điểm vào, ra khác nhau. "Do vậy, không thể thu xe tải trên 18 tấn 320.000 đồng (40km X 8.000 đồng) nếu xe vào ở Chợ Đệm và ra ở Tân An được”, một thành viên ban soạn thảo nói.
Vì vậy, dự thảo quy định cụ thể: xe dưới 12 chỗ ngồi, xe có trọng tải dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải công cộng chịu phí 1.000 đồng/km đường; xe từ 12 đến 30 chỗ ngồi, xe có trọng tải từ 2 đến dưới 4 tấn là 1.500 đồng/km đường; xe từ 31 chỗ ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ 4 đến dưới 10 tấn là 2.200 đồng/km đường; xe có trọng tải từ 10 đến 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet là 4.000 đồng/km đường; xe có trọng tải 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet là 8.000 đồng/km đường.
Cũng theo dự thảo, thời gian bắt đầu thu phí sẽ do Bộ Giao thông vận tải quyết định. Đồng thời phí sử dụng đường bộ đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được xác định là khoản thu thuộc ngân sách nhà nước. Cơ quan thu phí được trích để lại 10% số tiền phí sử dụng đường bộ thực thu được để trang trải cho hoạt động thu phí (trả lương, thưởng, chi phí quản lý như: công tác phí, hội nghị, thông tin liên lạc, tiền điện chiếu sáng trạm thu phí, nước văn phòng trạm thu phí, vật tư văn phòng, chi hội họp...).
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải có văn bản đề nghị Thủ tướng cho phép các nhà đầu tư tổ chức thu phí tạm trên tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương từ 1-1-2012. Tuy nhiên, do khó khăn về vốn trong dự án đầu tư đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, đầu tháng 11-2011 các nhà đầu tư (theo hình thức BOT) đã trả lại dự án này, đồng thời trả luôn dự án chuyển giao quyền thu phí đối với tuyến đường cao tốc TPHCM - Trung Lương cho Bộ Giao thông vận tải.
Biểu mức phí cụ thể cho từng loại phương tiện theo dự thảo
Xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải công cộng
Đơn vị tính: đồng
Ra, vào
Chợ Đệm
Bến Lức
Tân An
Thân Cửu nghĩa
Chợ Đệm
10.000
25.000
40.000
Bến Lức
10.000
15.000
30.000
Tân An
25.000
15.000
15.000
Thân Cửu Nghĩa
40.000
30.000
15.000
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe có trọng tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn
Đơn vị tính: đồng
Ra, vào
Chợ Đệm
Bến Lức
Tân An
Thân Cửu Nghĩa
Chợ Đệm
15.000
37.000
60.000
Bến Lức
15.000
22.000
45.000
Tân An
37.000
22.000
22.000
Thân Cửu Nghĩa
60.000
45.000
22.000
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn
Đơn vị tính: đồng
Ra, vào
Chợ Đệm
Bến Lức
Tân An
Thân Cửu Nghĩa
Chợ Đệm
22.000
55.000
88.000
Bến Lức
22.000
33.000
66.000
Tân An
55.000
33.000
33.000
Thân Cửu Nghĩa
88.000
66.000
33.000
Xe có trọng tải từ 10 tấn đến 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet
Đơn vị tính: đồng
Ra, vào
Chợ Đệm
Bến Lức
Tân An
Thân Cửu Nghĩa
Chợ Đệm
40.000
100.000
160.000
Bến Lức
40.000
60.000
120.000
Tân An
100.000
60.000
60.000
Thân Cửu Nghĩa
160.000
120.000
60.000
Xe tải có trọng tải 18 tấn trở lên và xe chở hàng băng container 40 feet
Đơn vị tính: đồng
Ra, vào
Chợ Đệm
Bến Lức
Tân An
Thân Cửu Nghĩa
Chợ Đệm
80.000
200.000
320.000
Bến Lức
80.000
120.000
240.000
Tân An
200.000
120.000
120.000
Thân Cửu Nghĩa
320.000
240.000
120.000
Ghi chú:
- Tải trọng của từng loại phương tiện áp dụng mệnh giá trên là tải trọng theo thiết kế (trọng tải hàng hoá), căn cứ vào giấy chứng nhận đăng ký xe do cơ quan có thẩm quyền cấp.
- Đối với việc áp dụng mức thu phí đối với xe chở hàng bằng container (bao gồm cả đầu kéo moóc chuyên dùng): Áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế của xe, không phân biệt có chở hàng hay không chở hàng, kể cả trường hợp chở hàng bằng container có tải trọng ít hơn tải trọng thiết kế vẫn áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế.
Sẽ có những điều chỉnh nhằm quản lý chặt chẽ hơn việc phân cấp đầu tư. Việc này sẽ không hạn chế quyền chủ động của các địa phương nhưng lại ngăn chặn sự quá đà khi quyền được giao nhưng việc giám sát lại chưa cụ thể.
Số vốn đầu tư của các doanh nghiệp Nhật Bản chiếm tới gần 90% tổng vốn FDI chảy vào Việt Nam trong quý I, trong đó có dự án lớn hàng tỉ USD vào lĩnh vực bất động sản ở Bình Dương.
Theo số liệu mới nhất từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho thấy, cả nước hiện có 38.420 dự án sử dụng vốn Nhà nước thì trong năm 2011 đã có tới 11,55% tương đương 4.436 dự án chậm tiến độ so với dự kiến.
Các doanh nghiệp Việt Nam đã giải ngân vốn đầu tư ra nước ngoài tổng trị giá 950 triệu đô la Mỹ trong tổng số vốn đăng ký 2,12 tỉ đô la Mỹ trong năm 2011, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Nhìn vào chi phí dành cho dịch vụ Logistics của VN hàng năm ước chiếm đến 20-25% GDP quốc gia, tương đương 19 - 25 tỉ USD, mà trong đó đa phần dành cho vận tải biển, sẽ thấy được tiềm năng lớn từ việc khai thác dịch vụ này.
Dự kiến, Hà Nội sẽ chi khoảng hơn 8 tỷ đồng để tổ chức phân làn các tuyến đường Nguyễn Trãi - Trần Phú; tuyến Hoàng Quốc Việt và tuyến Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư.
Theo số liệu của Cục Đầu tư nước ngoài Bộ Kế hoạch - đầu tư, đến nay có 1.572 dự án đầu tư trực tiếp của Nhật Bản vào Việt Nam với tổng số vốn đầu tư đăng ký gần 22 tỉ USD, đứng thứ tư trong tổng số 92 quốc gia và vùng lãnh thổ có hoạt động đầu tư tại Việt Nam. Riêng trong tám tháng đầu năm 2011 có 108 dự án được cấp mới với vốn đăng ký cấp mới gần 642,25 triệu USD.
Ngày 15/8, Tổng Lãnh sự quán Thái Lan tại Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp với Trung tâm xúc tiến Thương mại và Đầu tư (ITPC) thành phố tổ chức hội nghị “Khảo sát sự hợp tác trong ngành hậu cần.”
Xu thế tăng giá của vàng đang được ủng hộ từ những bất ổn kéo dài ở châu Âu cũng như sự mất niềm tin vào các tài sản tài chính của Mỹ. Do đó, duy trì vàng trong danh mục đầu tư hiện tại là một lựa chọn hợp lý.
Trước những thông tin thị trường u ám kéo dài, nhiều doanh nghiệp địa ốc đang phải thay đổi cách bán hàng của mình, trong đó tiếp thị trực tiếp đến nhóm khách hàng có nhu cầu là một trong những cách giúp họ bán hàng trong tình hình hiện nay.
Các chuyên gia cho rằng, hiện nay không cần thiết phải mở rộng diện áp trần lãi vay bởi biện pháp này không thực sự hiệu quả, thậm chí có thể tự do hóa lãi suất từ đầu tháng 6.
"Đêm trước khủng hoảng", hình ảnh mà Joseph Stiglitz hay ví von, vẫn còn nguyên giá trị. Còn "cơn bão toàn diện" của Roubini cũng có thể bắt đầu từ cuối năm 2013.
Dù những tín hiệu hồi phục của thị trường vẫn chưa rõ ràng, song sự quan tâm của giới đầu tư bất động sản đối với khu vực phía Tây Hà Nội trong thời gian qua đang mang lại nhiều kỳ vọng tích cực cho các dự án nơi đây.
Công ty Phú Mỹ Hưng cho biết ngày 19/5 sẽ đưa ra thị trường 20 căn biệt thự lâu đài Chateau và 24 căn nhà liên kế với giá từ 22 tỷ đồng đến hơn 72 tỷ đồng/căn (khoảng 80-100 triệu đồng/m2).
Chính sách neo tỷ giá có mục tiêu là giúp ổn định kinh tế vĩ mô nhưng cũng làm tăng sức ép cho nhà quản lý, dẫn đến có giai đoạn điều hành bị giật cục, làm tăng lạm phát như xảy ra gần đây.
Bài viết này nhằm mục đích xác định các nhân tố quyết định lạm phát ở Việt Nam thông qua một phương pháp tiếp cận đơn giản. Mô hình ước lượng của chúng tôi sử dụng cơ sở lý thuyết về lạm phát cho một nền kinh tế nhỏ và mở. Bài viết cố gắng đưa một một vài gợi ý thận trọng cho chính sách kiềm chế lạm phát ở Việt Nam trong giai đoạn thực hiện chính sách kích cầu.
Dù lạm phát vẫn đang ở mức thấp hơn so với năm 2008, nhưng tỷ lệ này tăng mạnh từ giữa năm 2009 và đang trở thành nguy cơ lớn nhất đối với Ấn Độ và Việt Nam. Trung Quốc; Singapore đã tuyên bố nâng giá đồng tiền; Ngân hàng Trung ương Ôxtrâylia, Ấn Độ, Malaixia, Philíppin và Việt Nam cũng đã lần lượt tăng lãi suất trong mấy tháng qua. Nỗi lo lạm phát gia tăng đang đè nặng lên các nền kinh tế Châu Á.
Với số nợ và mức thâm hụt thương mại quá lớn với Trung Quốc như hiện nay, Mỹ đã gia tăng áp lực bằng mọi cách buộc Trung quốc phải "thả lỏng" đồng nhân dân tệ. Ngày 15-4 sắp tới, Bộ Tài chính Mỹ sẽ phải đưa ra tuyên bố xem Trung Quốc có phải là “nước thao túng tiền tệ” hay không. Khả năng xảy ra cuộc chiến tranh tiền tệ mới là rất lớn, theo giới phân tích đây có thể là một phần của âm mưu toàn cầu nhằm thiết lập trật tự thế giới mới.
72% doanh nghiệp tư nhân VN căng thẳng vì vốn. Theo Standard Chartered đồng Việt Nam sẽ giảm giá hơn nữa trong thời gian tới và lạm phát của VN năm nay sẽ ở mức 8,9%. Cơ chế lãi suất trần không còn phù hợp với thực tế. Ngân hàng Nhà nước cần phải thay đổi cơ chế cũ bằng một cơ chế mới, nếu không sẽ gây ra sự đè nén, kiềm chế sự phát triển kinh tế cũng như làm cho sự lưu thông tiền tệ có những tắc nghẽn và biến tướng khó kiểm soát.
Trong một thời gian ngắn, nhằm khơi thông nguồn cung cầu trên thị trường ngọai tệ, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) đã liên tục có 2 lần thay đổi tỷ giá giữa đồng Việt Nam và đồng đô la Mỹ. Nhiều chuyên gia dự báo sẽ có thêm một đợt thứ ba trong năm nay, nhưng chưa biết khi nào - có thể vào quý III năm 2010? Liệu có xuất hiện tâm lý bất an khi sở hữu đồng nội tệ ?
Năm 2009 là năm không yên ả đối với thị trường tài chính Việt Nam khi các lĩnh vực tiền tệ, ngoại hối, thị trường vốn đều biến động phức tạp và liệu thực tế này có tái hiện trong năm nay không lại là câu hỏi không dễ trả lời.
Quyết định của Ngân hàng Nhà nước cho phép các ngân hàng thương mại được cho vay lãi suất thỏa thuận đối với các khoản vay trung dài hạn và thu thêm phí đối với các khoản vay ngắn hạn đang gây phản ứng trái nhiều từ các góc nhìn quan sát. Lãi suất thoả thuận đối với các khoản cho vay trung dài hạn của doanh nghiệp có nơi lên đến 18%/năm. Nhiều ý kiến cho rằng, mức này đã đến giới hạn chịu đựng của doanh nghiệp.
Việt Nam đã vượt qua đáy suy thoái kinh tế nhưng thị trường tiền tệ vẫn chưa bền vững, rủi ro cao. Chính phủ nên tập trung ổn định kinh tế vĩ mô, không nên chạy theo giải pháp phá giá tiền đồng.
Theo nhận định của nhiều chuyên gia, thị trường nhà đất năm 2010 sẽ có nhiều áp lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong nước và thách thức trước sự đổ bộ nhiều hơn của nhà đầu tư nước ngoài. Giới đầu tư cần có góc nhìn thực tế hơn và họ sẽ phải đau đầu đối diện với thách thức chọn sản phẩm nào và bán cho ai.
Do nhu cầu nhà đất còn rất lớn nên việc đầu tư vào thị trường bất động sản hằng năm lợi nhuận có thể đạt từ 25%-30%, nếu gặp đột biến có thể lên đến 150%.
