Tốc độ chạy tàu hiện nay trên tuyến Bắc - Nam vào khoảng 60-70km/giờ. Tốc độ này được coi là chậm so với tốc độ chạy tàu hiện nay trên thế giới - Ảnh: TL.
Theo nghiên cứu sơ bộ của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), để nâng tốc độ chạy tàu trên tuyến Bắc - Nam hiện nay lên 90 km/giờ thì chi phí để cải tạo đường ray và các hạng mục khác vào khoảng 1,5 đến 1,8 tỉ đô la Mỹ.
Tại buổi làm việc giữa Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải với Bộ Giao thông Vận tải hôm 24-12, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng cho rằng, trông vào đường sắt cao tốc là không khả thi. Trước mắt cần đầu tư nâng cấp đường sắt để đưa tốc độ chạy tàu lên 90 km/giờ, bởi đây là phương án khả thi nhất để tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách trên tuyến Bắc – Nam. Ông Thăng cũng nói những năm tới chưa thể làm ngay đường sắt khổ 1,435 mét được.
Để có thể nâng tốc độ chạy tàu trên tuyền đường sắt Bắc - Nam, từ 60 - 70 km/giờ lên 90 km/giờ, trong khi chưa thể mở rộng khổ đường ray lên 1,435 mét, sẽ phải giải quyết nhiều vấn đề kỹ thuật.
Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online chiều 29-12, ông Phạm Văn Thanh, Hiệu trưởng Trường Cao đẳng nghề Đường sắt 1 cho biết, để nâng tốc độ chạy tàu lên 90 km/giờ khi vẫn sử dụng đường ray khổ 1 mét, phải cải tạo nâng cấp nền đường theo đúng tiêu chuẩn, bởi hiện nay nền đường rất yếu nhiều đoạn bị lún do lũ lụt nên tốc độ chạy tàu không thể nhanh được.
Ngoài ra, phải cải tạo đường ray, thay tà vẹt theo tiêu chuẩn đường sắt thế giới, chẳng hạn như việc phải thay tà vẹt bằng bê tông dự ứng lực thì mới đảm bảo được tốc độ cho tàu chạy tới 90 km/giờ. Với những đoạn đường cong có bán kính nhỏ cũng cần được cải tạo để đảm bảo tốc độ xuyên suốt trên tuyến, ông Thanh cho biết.
Liên quan, đến 4 phương án cải tạo đường sắt do JICA lập, ông Nguyễn Văn Doanh, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt cho Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online biết rằng, trong số 4 phương án thì việc cải tạo đường ray để nâng tốc độ chạy tàu lên 90 km/giờ được coi là phương án phù hợp. Để nâng tốc độ chạy tàu lên 90 km/giờ, theo JICA tính toán sơ bộ ban đầu, chi phí cải tạo vào khoảng 1,5 đến 1,8 tỉ đô la Mỹ.
Tuy nhiên, ông Doanh cho biết việc chọn phương án nào cần phải nghiên cứu kỹ và lấy thêm ý kiến từ các chuyên gia. Những phương án được chọn phải phù hợp với điều kiện thực tế và vốn.
Theo ông Doanh, hiện nay tốc độ chạy tàu trên tuyến Bắc - Nam vào khoảng 60- 70 km/giờ và chỉ có khoảng 20 km cho thử nghiệm chạy với tốc độ 90 km/giờ.
Bốn phương án cải tạo đường sắt Bắc - Nam do JICA đưa ra:
- Phương án 1: Cải tạo đường ray đơn khổ 1 mét hiện tại để đảm bảo an toàn chạy tàu với tốc độ 90km/giờ cho 32 tàu/mỗi ngày, chi phí khoảng 1,5 tỉ đô la.
- Phương án 2: Cải tạo đường ray đơn khổ 1 mét hiện tại, cộng với một số công trình kỹ thuật, đảm bảo cho 50 tàu chạy mỗi ngày với vận tốc 90 km/giờ, chi phí khoảng 1,8 tỉ đô la.
- Phương án 3: Nâng cấp đường ray 1 mét hiện tại thành đường đôi khổ 1 mét để đảm bảo chạy tàu an toàn với tốc độ 120km/giờ cho 116 tàu/ngày. Chi phí cho phương án này khoảng 14,5 tỉ đô la.
- Phương án 4: Nâng cấp đường sắt 1 mét hiện nay thành đường đôi khổ 1,435 mét để nâng tốc độ chạy tàu lên 150km/giờ cho 122 tàu/ngày. Chi phí cho phương án này vào khoảng 27,7 tỉ đô la.
Năm 2012, TPHCM sẽ thực hiện đồng loạt nhiều biện pháp để giảm ùn tắc giao thông, trong đó tập trung xây dựng và đưa vào sử dụng các công trình hạ tầng ở cửa ngõ, cấm các loại xe khách liên tỉnh đi vào trung tâm, tăng cường xe buýt và hạn chế xe ô tô cá nhân.
Tuyến số 3 (đoạn Nhổn – ga Hà Nội) sẽ đi ngầm qua ga Hà Nội và kết thúc tại ga cuối trên đường Trần Hưng Đạo. Thông tin vừa được Đường sắt Việt Nam gửi lên UBND Thành phố Hà Nội.
UBND TP Hà Nội vừa chỉ đạo các cấp, các ngành khẩn trương hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư để quý IV năm nay khởi công hai bãi đỗ xe ngầm tại Công viên Thống Nhất và khu vực vườn hoa Cổ Tân.
Nhằm tạo điều kiện cho thị trường BĐS phát triển lành mạnh và bền vững, mới đây Bộ Xây dựng đã chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương trình Thủ tướng Chính phủ...
Theo Hiệp hội các nhà đầu tư Việt Nam vào Myanmar (AVIM), trong chuyến thăm chính thức Myanmar của Thủ tướng Chính phủ từ ngày 19 đến 21/12/2011, nhiều doanh nghiệp Việt Nam cam kết và được cấp phép đầu tư vào Myanmar trong các lĩnh vực nông nghiệp, dược phẩm, bất động sản, khai khoáng.
Thời gian qua, Đồng Nai và một số tỉnh, thành khác có quan điểm thu hút vốn đầu tư chỉ hoan nghênh các dự án thân thiện với môi trường. Còn về những lĩnh vực khác như tài nguyên, công nghệ cao… ít được quan tâm.
Theo đánh giá của Bộ KHĐT về tình hình quản lý các dự án đầu tư sử dụng các nguồn vốn không phải Nhà nước (các nguồn vốn khác), trong 6 tháng đầu năm 2011 cả nước có 1.694 dự án được cấp giấy chứng nhận đầu tư, với tổng số vốn đăng ký là 296.243 tỷ đồng, bình quân 174,9 tỷ đồng/dự án.
Trước những thông tin thị trường u ám kéo dài, nhiều doanh nghiệp địa ốc đang phải thay đổi cách bán hàng của mình, trong đó tiếp thị trực tiếp đến nhóm khách hàng có nhu cầu là một trong những cách giúp họ bán hàng trong tình hình hiện nay.
Các chuyên gia cho rằng, hiện nay không cần thiết phải mở rộng diện áp trần lãi vay bởi biện pháp này không thực sự hiệu quả, thậm chí có thể tự do hóa lãi suất từ đầu tháng 6.
"Đêm trước khủng hoảng", hình ảnh mà Joseph Stiglitz hay ví von, vẫn còn nguyên giá trị. Còn "cơn bão toàn diện" của Roubini cũng có thể bắt đầu từ cuối năm 2013.
Dù những tín hiệu hồi phục của thị trường vẫn chưa rõ ràng, song sự quan tâm của giới đầu tư bất động sản đối với khu vực phía Tây Hà Nội trong thời gian qua đang mang lại nhiều kỳ vọng tích cực cho các dự án nơi đây.
Công ty Phú Mỹ Hưng cho biết ngày 19/5 sẽ đưa ra thị trường 20 căn biệt thự lâu đài Chateau và 24 căn nhà liên kế với giá từ 22 tỷ đồng đến hơn 72 tỷ đồng/căn (khoảng 80-100 triệu đồng/m2).
Chính sách neo tỷ giá có mục tiêu là giúp ổn định kinh tế vĩ mô nhưng cũng làm tăng sức ép cho nhà quản lý, dẫn đến có giai đoạn điều hành bị giật cục, làm tăng lạm phát như xảy ra gần đây.
Bài viết này nhằm mục đích xác định các nhân tố quyết định lạm phát ở Việt Nam thông qua một phương pháp tiếp cận đơn giản. Mô hình ước lượng của chúng tôi sử dụng cơ sở lý thuyết về lạm phát cho một nền kinh tế nhỏ và mở. Bài viết cố gắng đưa một một vài gợi ý thận trọng cho chính sách kiềm chế lạm phát ở Việt Nam trong giai đoạn thực hiện chính sách kích cầu.
Dù lạm phát vẫn đang ở mức thấp hơn so với năm 2008, nhưng tỷ lệ này tăng mạnh từ giữa năm 2009 và đang trở thành nguy cơ lớn nhất đối với Ấn Độ và Việt Nam. Trung Quốc; Singapore đã tuyên bố nâng giá đồng tiền; Ngân hàng Trung ương Ôxtrâylia, Ấn Độ, Malaixia, Philíppin và Việt Nam cũng đã lần lượt tăng lãi suất trong mấy tháng qua. Nỗi lo lạm phát gia tăng đang đè nặng lên các nền kinh tế Châu Á.
Với số nợ và mức thâm hụt thương mại quá lớn với Trung Quốc như hiện nay, Mỹ đã gia tăng áp lực bằng mọi cách buộc Trung quốc phải "thả lỏng" đồng nhân dân tệ. Ngày 15-4 sắp tới, Bộ Tài chính Mỹ sẽ phải đưa ra tuyên bố xem Trung Quốc có phải là “nước thao túng tiền tệ” hay không. Khả năng xảy ra cuộc chiến tranh tiền tệ mới là rất lớn, theo giới phân tích đây có thể là một phần của âm mưu toàn cầu nhằm thiết lập trật tự thế giới mới.
72% doanh nghiệp tư nhân VN căng thẳng vì vốn. Theo Standard Chartered đồng Việt Nam sẽ giảm giá hơn nữa trong thời gian tới và lạm phát của VN năm nay sẽ ở mức 8,9%. Cơ chế lãi suất trần không còn phù hợp với thực tế. Ngân hàng Nhà nước cần phải thay đổi cơ chế cũ bằng một cơ chế mới, nếu không sẽ gây ra sự đè nén, kiềm chế sự phát triển kinh tế cũng như làm cho sự lưu thông tiền tệ có những tắc nghẽn và biến tướng khó kiểm soát.
Trong một thời gian ngắn, nhằm khơi thông nguồn cung cầu trên thị trường ngọai tệ, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) đã liên tục có 2 lần thay đổi tỷ giá giữa đồng Việt Nam và đồng đô la Mỹ. Nhiều chuyên gia dự báo sẽ có thêm một đợt thứ ba trong năm nay, nhưng chưa biết khi nào - có thể vào quý III năm 2010? Liệu có xuất hiện tâm lý bất an khi sở hữu đồng nội tệ ?
Năm 2009 là năm không yên ả đối với thị trường tài chính Việt Nam khi các lĩnh vực tiền tệ, ngoại hối, thị trường vốn đều biến động phức tạp và liệu thực tế này có tái hiện trong năm nay không lại là câu hỏi không dễ trả lời.
Quyết định của Ngân hàng Nhà nước cho phép các ngân hàng thương mại được cho vay lãi suất thỏa thuận đối với các khoản vay trung dài hạn và thu thêm phí đối với các khoản vay ngắn hạn đang gây phản ứng trái nhiều từ các góc nhìn quan sát. Lãi suất thoả thuận đối với các khoản cho vay trung dài hạn của doanh nghiệp có nơi lên đến 18%/năm. Nhiều ý kiến cho rằng, mức này đã đến giới hạn chịu đựng của doanh nghiệp.
Việt Nam đã vượt qua đáy suy thoái kinh tế nhưng thị trường tiền tệ vẫn chưa bền vững, rủi ro cao. Chính phủ nên tập trung ổn định kinh tế vĩ mô, không nên chạy theo giải pháp phá giá tiền đồng.
Theo nhận định của nhiều chuyên gia, thị trường nhà đất năm 2010 sẽ có nhiều áp lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong nước và thách thức trước sự đổ bộ nhiều hơn của nhà đầu tư nước ngoài. Giới đầu tư cần có góc nhìn thực tế hơn và họ sẽ phải đau đầu đối diện với thách thức chọn sản phẩm nào và bán cho ai.
Do nhu cầu nhà đất còn rất lớn nên việc đầu tư vào thị trường bất động sản hằng năm lợi nhuận có thể đạt từ 25%-30%, nếu gặp đột biến có thể lên đến 150%.
