Bước sang năm 2016, TP. Cần Thơ đã tích cực triển khai thực hiện đồng bộ và hiệu quả các giải pháp phát triển kinh tế - xã hội, bám sát chủ đề năm 2016: "Đẩy mạnh thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh, hội nhập quốc tế".
Bước sang năm 2016, TP. Cần Thơ đã tích cực triển khai thực hiện đồng bộ và hiệu quả các giải pháp phát triển kinh tế - xã hội, bám sát chủ đề năm 2016: "Đẩy mạnh thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh, hội nhập quốc tế".
Các khu kinh tế (KKT) biển được quy hoạch thành mũi nhọn trong chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam, dự kiến đến 55-60% GDP vào 2020.
Vị trí, vai trò ngành logistics đối với phát triển kinh tế đất nước, hội nhập kinh tế thế giới là rất quan trọng nhưng Việt Nam lại chưa có chiến lược quốc gia để logistics phát triển. Vì vậy, thời gian qua ngành logistics vẫn phát triển tự phát, nảy sinh nhiều bất cập, khiến chi phí dịch vụ logistics luôn cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực. Tuy nhiên, giải pháp đang được đặt ra là phải làm gì để đưa ngành logistics phát triển và theo kịp với các nước trên thế giới.
Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình dường như đã lạc mất cuốn giáo trình phát triển kinh tế mà ông Đặng Tiểu Bình đưa ra.
Kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt và công tác quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt của nước ta hiện nay còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ, tính kết nối thấp, việc khai thác hiệu quả kinh doanh từ hạ tầng đường sắt chưa phát huy hiệu quả hiện đang là “điểm nghẽn” cản trở sự phát triển kinh tế - xã hội. Từ thực trạng này, bài viết đưa ra các giải pháp nhằm đổi mới cơ chế quản lý, sử dụng và kinh doanh tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.
Cuối tháng 5/2016, trong buổi làm việc với Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ về phát triển kinh tế TP. HCM, Bí thư Thành ủy Đinh La Thăng đã có những câu phát biểu khá ấn tượng: “TP.HCM là đầu tàu mà đang thực hiện cơ chế của toa tàu”, “với cơ chế hiện nay, TP. HCM không ”đột phá” mà chỉ có “đột tử”…
Chỉ đạo xây dựng kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2017, Thủ tướng yêu cầu phải tạo chuyển biến rõ rệt về cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng suất, hiệu quả và sức cạnh tranh.
Thủ tướng Chính phủ vừa có Chỉ thị 21/CT-TTg yêu cầu các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, cơ quan khác ở Trung ương, các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà nước (các Bộ, ngành trung ương và địa phương) tập trung chỉ đạo xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2017.
Trong điều kiện ngân sách còn hạn hẹp, việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) là một chủ trương cần thiết, góp phần cải thiện rõ rệt việc đi lại, hạ tầng giao thông cả nước; thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội. Tuy nhiên, các dự án BOT cũng đang bộc lộ những mặt trái, gây bức xúc xã hội.
Nguyên Bộ trưởng Bộ Kế hoạch & Đầu tư Bùi Quang Vinh cho rằng, lợi thế lớn nhất của Việt Nam để phát triển kinh tế là có dân số vàng. Thế nhưng, lợi thế này chỉ còn tối đa 10 năm nữa. Việt Nam chưa giàu đã lo toan tuổi già.
Khởi nghiệp đã được nhen nhóm hàng chục năm qua như dòng chảy tự nhiên của phát triển kinh tế, và dòng chảy đó bắt nguồn từ óc sáng tạo và tinh thần kinh doanh vốn có của người Việt Nam, chỉ còn chờ đợi cú hích về tài chính để có thể cất cánh.
Để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và thực hiện mục tiêu tái cơ cấu nền kinh tế của tỉnh Cà Mau trong giai đoạn mới, việc đầu tư xây dựng hoàn thiện, đồng bộ theo hướng hiện đại hệ thống kết cấu hạ tầng phải được xem một trong những ưu tiên hàng đầu trong mục tiêu, định hướng phát triển của tỉnh Cà Mau.
Để đảm bảo kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2016, đáp ứng ngân sách nhà nước cho đầu tư phát triển, chi thường xuyên và chi trả nợ, việc huy động vốn thông qua kênh trái phiếu tiếp tục đóng vai trò quan trọng
Kế hoạch Phát triển kinh tế - xã hội 2016 - 2020 sẽ được Quốc hội thông qua vào ngày mai (12/4/2016). Theo ông Nguyễn Anh Dũng, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem), Ủy viên Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, trong giai đoạn tới vẫn phải đẩy mạnh cổ phần hóa (CPH) doanh nghiệp nhà nước, nhưng không nên làm ồ ạt.
Những “hội chứng” về nhà máy rượu bia, xi măng, thủy điện, cảng biển, sân bay, khai thác khoáng sản, khu đô thị,… tạo thành nhiều “nền kinh tế” trong một nền kinh tế quốc gia.
Có Iran hay không, các quốc gia dầu mỏ vẫn quyết định “đóng băng” sản lượng dầu
Trung Quốc thông qua kế hoạch phát triển kinh tế 5 năm mới
4.959 dòng thuế nhập khẩu từ Liên minh kinh tế Á - Âu sắp về 0%
Tiếp thu kinh nghiệm thực tiễn trong thực thi các FTA từ Hoa Kỳ
Chính thức "siết" chất lượng thép nhập khẩu
Kinh tế vĩ mô
Kinh tế Thế giới
Nông lâm thủy sản
Hàng hóa
Thông tin ngành kinh tế
Chính khách - Yếu nhân
Quân sự - Chiến sự