“Với tư cách nhà quản lý, nhà quy hoạch, tôi khẳng định hoàn toàn không một đơn vị nào có dự án bám theo trục Hồ Tây - Ba Vì”. Đó là phát biểu của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Đình Toàn, tại buổi họp báo cập nhật những thông tin mới nhất của đồ án Quy hoạch Thủ đô vừa được Bộ Xây dựng tổ chức chiều 23/8.
Trao đổi với báo giới tại cuộc họp báo trên, Thứ trưởng Nguyễn Đình Toàn nói:
- Trong thời gian vừa qua, đặc biệt là sau khi quy hoạch Thủ đô được đưa ra lấy ý kiến rộng rãi của các tầng lớp nhân dân và trình Quốc hội, đã có nhiếu ý kiến trái chiều về nội dung và cách thức thực hiện đồ án.
Đặc biệt, dù các cơ quan chức năng đã nỗ lực tuyên truyền, công khai nhưng vẫn không tránh khỏi những quan niệm, những cách nhìn nhận thiếu chính xác về những vấn đề liên quan đến đồ án. Chính vì vậy, việc Bộ Xây dựng tổ chức họp báo công khai để cập nhật tình hình và tiến độ của đồ án cũng không ngoài mục đích khắc phục hạn chế trên.
Bên cạnh đó, sau khi Hà Nội có văn bản kiến nghị Thủ tướng không nên dời trung tâm hành chính lên Ba Vì đã khiến không ít ý kiến cho rằng, đã có sự thiếu đồng nhất giữa Bộ Xây dựng và Hà Nội trong việc xây dựng những nội dung quan trọng của đồ án.
Tuy nhiên, tôi khẳng định rằng, đến thời điểm này, Bộ Xây dựng và UBND thành phố Hà Nội vẫn kết hợp chặt chẽ và tiến độ, nội dung liên quan đến đồ án vẫn đảm bảo đúng kế hoạch. Nếu không bất đồng thì Thứ trưởng lý giải thế nào với việc Hà Nội kiến nghị không dời trung tâm hành chính quốc gia lên Ba Vì, trong khi trước đây Bộ vẫn cho rằng “Ba Vì vẫn là nơi lý tưởng nhất”?
Tôi có thể khẳng định rằng, khái niệm trung tâm hành chính quốc gia đã không còn tồn tại sau ngày 15/6/2010. Tại kỳ họp Quốc hội vừa qua, báo cáo của Chính phủ đã không nhắc đến trung tâm hành chính quốc gia tại Ba Vì nữa.
Lúc đó, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo cũng có mặt ở đó và không có phản hồi gì với báo cáo trên.
Hơn nữa, ai cũng hiểu rằng, vấn đề dời trung tâm hành chính lên Ba Vì đã hủy bỏ từ đó. Chính phủ chỉ coi Ba Vì là khu vực dự trữ đất mà thôi.
Việc Hà Nội đề nghị không dời trung tâm hành chính quốc gia lên Ba Vì có thể là sự nhầm lẫn, quan liêu. Tôi không phải là đại diện cho Hà Nội, nên tôi không biết vì sao lại có văn bản này.
Bộ Xây dựng bình luận gì về hai địa điểm mới xây trung tâm hành chính quốc gia do Hà Nội đề xuất?
Trong công văn mà chúng tôi nhận được ngày 19/8 vừa qua, đúng là Hà Nội có đề xuất địa điểm xây dựng mới tại Tây Hồ Tây và Mỹ Đình. Tuy nhiên, ngay sau khi trình Quốc hội tại kỳ họp vừa qua thì Chính phủ đã khẳng định, trung tâm hành chính - chính trị quốc gia là ở Ba Đình.
Và một khi đã xác định địa điểm là Ba Đình rồi thì tại sao lại phải đặt vấn đề xây ở một địa điểm khác. Cá nhân tôi cho rằng, tại thời điểm này không cần thiết phải đặt ra vấn đề này nữa.
Vậy, nếu trung tâm hành chính không dời lên Ba Vì nữa thì tại sao Bộ Xây dựng vẫn theo đuổi ý tưởng xây trục Hồ Tây - Ba Vì. Liệu điều này có bị tác động bởi nhóm lợi ích không?
Mọi người cần phải nhớ rằng, không phải đến thời điểm lập quy hoạch chung Hà Nội thì trục Hồ Tây - Ba Vì mới được đặt ra. Trên thực tế, trục đường này đã được đề cập từ quy hoạch 108 được Thủ tướng phê duyệt năm 1998 để phát triển phía Tây của tỉnh Hà Tây.
Nhưng quan trọng hơn, sau này, khi Hà Nội mở rộng với các đô thị vệ tinh thì dân số tại khu vực trên sẽ lên đến 1 triệu dân, cộng với đô thị lõi 4,6 triệu dân, thì nhất thiết phải có trục đường kết nối từ Đông sang Tây.
Nếu thiếu trục này chắc chắn áp lực giao thông sẽ dồn nén sang Đại lộ Thăng Long (đường Láng - Hòa Lạc cũ) và quốc lộ 32. Nhìn trên bản đồ Google thì mật độ giao thông của Hà Nội vẫn rất rời rạc, trong khi nếu nhìn vào bản đồ của Tokyo, Thượng Hải, Seoul... thì mật độ dày đặc.
Nếu thêm một tuyến đường này tôi e rằng vẫn chưa đủ. Còn khi làm quy hoạch Hà Nội có tiền hay không thì lại là chuyện khác nhưng nhất thiết phải có đường để giữ đất.
Với tư cách là nhà quản lý, vừa là nhà làm quy hoạch, tôi có thể khẳng định là hoàn toàn không có một đơn vị nào có dự án bám theo trục Hồ Tây – Ba Vì. Ngược lại, hầu hết các dự án đều bám theo Đại lộ Thăng Long. Bộ Xây dựng đã có hẳn cơ quan thanh tra và đích thân tôi cũng đã ký quyết định thanh tra việc này. Kết quả là không có dự án nào nằm trọng dạng “ăn theo” trục đường này.
Thậm chí, trục đường này đã ảnh hưởng bất lợi đến một số dự án trước đó, trong đó có những dự án của một số doanh nghiệp thuộc Bộ như dự án Vân Canh, Kim Chung - Di Trạch...
Trong trường hợp trục Hồ Tây - Ba Vì không được chấp thuận và đồ án không được phê duyệt như dự kiến thì sẽ ảnh hưởng như thế nào đến tiến độ triển khai, thưa ông?
Chuyện có hay không có trục Hồ Tây - Ba Vì thì còn phải bàn tiếp trước hội đồng thẩm định cấp Nhà nước với sự tham gia của nhiều nhà khoa học của các bộ, ngành và cả hai nhà tư vấn nước ngoài.
Nếu đồ án chậm lại thì đương nhiên sẽ có ảnh hưởng đến tiến độ lập quy hoạch chi tiết, phân khu sau này. Do đó, với trách nhiệm được Chính phủ giao là đơn vị tổ chức thực hiện thì chúng tôi luôn cố gắng hết sức để hoàn thành đúng tiến độ.
Vì sao đồ án quy hoạch Thủ đô dù chưa được thông qua, nhưng Bộ Xây dựng đã xây dựng mô hình với chi phí lên đến hàng triệu USD, thưa Thứ trưởng?
Quy hoạch đô thị, không gian là quy hoạch vật thể, nếu chỉ có trên bản vẽ không thôi thì sẽ rất khó cho nhiều người hình dung. Trên thế giới vẫn thường phải áp dụng cả bản vẽ và mô hình.
Mô hình mà tư vấn Possco tài trợ sắp tới trưng bày chỉ là mô hình để nghiên cứu và giới thiệu. Còn hồ sơ chính thức sau này bàn giao giữa Bộ Xây dựng và Hà Nội sẽ là hồ sơ kỹ thuật mới có giá trị pháp lý, có giá trị thực tế.
Lưu ý rằng, xây dựng trụ sở của một đơn vị bình thường cũng phải làm mô hình. Tuy nhiên, khi xây dựng không ai làm theo mô hình đó mà phải theo bản vẽ kỹ thuật.
Hiện nay NLSH được sử dụng phổ biến ở hơn 50 quốc gia trên thế giới. Các nước Mỹ, Nhật Bản, các nước châu Âu đều có kế hoạch sản xuất nhiên liệu thay thế ở quy mô lớn để đáp ứng nhu cầu sử dụng NLSH ngày càng tăng.
Tổ chức xếp hạng tín dụng Fitch Ratings vừa công bố hạ định mức tín nhiệm của Ngân hàng TMCP Á Châu (ACB) và Ngân hàng TMCP Ngoại thương VN (VCB) từ mức D xuống D/E.Chúng tôi có cuộc trao đổi với ông Lê Xuân Hải, Tổng Giám đốc ACB, để làm rõ hơn vấn đề này.
Cuối tháng 8-2010, tổ chức xếp hạng tín dụng quốc tế Fitch Ratings đã đánh tụt hạng tín nhiệm của hai ngân hàng là Vietcombank (VCB) và Á Châu (ACB). Trước đó, Fitch đã hạ bậc tín nhiệm tín dụng dài hạn của VN.
Ông Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên - Môi trường chia sẻ về những kẽ hở trên thị trường bất động sản trong nước và ảnh hưởng của quy hoạch Hà Nội đến sự phát triển của thị trường, đặc biệt là định hướng phía Tây.
Thiên tai ở nhiều nước sản xuất lương thực lớn trên thế giới như Nga, Ấn Độ, Trung Quốc... đã gây biến động và đẩy giá nông sản trên thế giới tăng cao, đồng thời tác động đến giá nông sản trong nước, kéo theo việc tăng giá và đầu tư vào nông nghiệp hấp dẫn hơn.
Trao đổi giữa PV với ông Lý Trường Chiến - chuyên gia cao cấp tư vấn chiến lược quản trị & kinh doanh, thành viên Hội đồng Tư vấn quản trị quốc tế (ICMC - International Committee Management Consultancy), bên lề hội thảo về tàu điện một ray.
Ông Jerril G. Santos, Đại sứ Philippines tại Việt Nam, trao đổi với phóng viên về tiềm năng và quan hệ hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư giữa hai quốc gia.
Theo ông Phùng Đắc Lộc, Tổng Thư ký Hiệp hội Bảo hiểm, các doanh nghiệp khi mua bảo hiểm nên có nhà tư vấn có chuyên môn để tránh bị “mắc cạn” trong các hợp động bảo hiểm, dẫn đến “tiền mất, tật mang”.
Ông Nguyễn Mạnh Hà, Cục trưởng Cục Quản lý nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho biết, kết quả thanh tra một số sàn giao dịch bất động sản do Đoàn liên ngành C46 (Bộ Công an) và Thanh tra Bộ Xây dựng tiến hành, sẽ là cơ sở để phân loại và quản lý chặt chẽ hoạt động của sàn giao dịch bất động sản.
Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp FDI đầu tư vào Việt Nam cho rằng, vấn đề thiếu lao động, nhất là lao động có trình độ kỹ thuật cao đã cản trở họ khó phục hồi và phát triển sản xuất.
Trong điều kiện nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa như Việt Nam, tư duy kinh tế chỉ huy còn phổ biến thì không nên đặt vấn đề sử dụng tài sản quốc gia (dù là tiền thuế của dân hay đất đai của công) để khuyến khích phát triển công nghiệp một cách tham vọng, vì điều đó sẽ chỉ dẫn tới sự lãng phí.
Nhiều chuyên gia cho rằng cần phải hy sinh tăng trưởng để chống lạm phát nhưng dường như họ đã quên rằng tăng trưởng cũng là một phần quan trọng của ổn định vĩ mô, miễn là tăng trưởng đúng với khả năng của mình.
Tìm sinh viên để đưa đón, chăm sóc con cái đang trở thành nhu cầu lớn của nhiều bậc phụ huynh là công chức. Và đây là cơ hội kiếm thêm cho nhiều người, nhất là học sinh, sinh viên khi thay đổi giờ học, giờ làm.
Cộng đồng doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đã tỏ ra bớt bi quan hơn về triển vọng của nền kinh tế Việt Nam, theo kết quả của cuộc khảo sát lần thứ sáu về chỉ số kinh doanh của các doanh nghiệp châu Âu do Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) thực hiện vào tháng 1/2012.
Cộng đồng doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đã tỏ ra bớt bi quan hơn về triển vọng của nền kinh tế Việt Nam, theo kết quả của cuộc khảo sát lần thứ sáu về chỉ số kinh doanh của các doanh nghiệp châu Âu do Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) thực hiện vào tháng 1/2012.
Khẳng định quyết tâm kiềm chế lạm phát của Chính phủ là hoàn toàn đúng đắn, nhưng TS. Bùi Đức Thụ, Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, cho rằng với cách thắt chặt tiền tệ hiện nay sẽ dẫn đến sự ngột ngạt cho cả nền kinh tế.
Việc tự phong thành các Tập đoàn kinh tế tư nhân, việc nâng cấp các tổng công ty Nhà nước với mô hình "Công ty mẹ - Công ty con" thành các Tập đoàn kinh tế đã và đang diễn ra ở nước ta. Song một loạt sự đổ vỡ, hoạt động kém hiểu quả của các tập đoàn kinh tế ở nước ta của cả khối nhà nước và tư nhân trong thời gian qua cho thấy còn qua nhiều điều đáng đáng để bàn.
Hiếm có Tết nào ở xứ Lạng lại khắc nghiệt và lạnh giá như năm nay. Ra ngoài đường đi xe máy nếu không đi găng tay và mang khẩu trang thì làn gió lạnh buốt cứ thổi cho rát mặt không thể chạy nổi.
Sau gần 25 năm đổi mới, bộ mặt kinh tế, xã hội Việt Nam đã khác hẳn. So với 10 năm trước, đời sống của dân chúng nói chung hiện nay được cải thiện nhiều, vị trí của Việt Nam trên thế giới cũng tăng lên đáng kể. Rõ ràng ở đây có vấn đề hiệu suất phát triển, có khả năng bỏ lỡ các cơ hội mà nguyên nhân sâu xa nằm ở cơ chế, ở sự chậm hoàn thiện cơ chế thị trường, ở năng lực nắm bắt cơ hội, và việc thực thi các chính sách, vì các điều kiện về bối cảnh khu vực và cơ hội phát triển Việt Nam không bất lợi so với các nước lân cận.
Bàn cờ kinh tế VN bị chia thành rất nhiều mảnh nhỏ. Các mảnh này thường bị chi phối bởi các nhóm độc quyền và đặc quyền. Điểm yếu cơ bản nhất trong mô hình tăng trưởng của Việt Nam là tăng trưởng chủ yếu nhờ vào việc bán tài nguyên và gia công trình độ thấp, nhờ vào tăng lượng đầu tư và lấy khu vực kinh tế nhà nước vốn kém hiệu quả làm chủ đạo.
Việt Nam tăng 18 bậc lên vị trí thứ 71 trong bảng chỉ số về môi trường thương mại toàn cầu năm 2010 vừa được WEF công bố. Trong tổng số 125 nền kinh tế được WEF xem xét năm nay Singapore và Hồng Công tiếp tục dẫn đầu thế giới về phương diện tạo điều kiện thuận lợi cho tăng cường trao đổi thương mại toàn cầu.
Hiện nay quy mô của các vùng kinh tế trọng điểm (VKTTĐ) đã mở rộng đến gấn 25% diện tích và chiếm khoảng 70% thu nhập kinh tế của cả nước. Một vấn đề đặt ra là: quan điểm ngày càng mở rộng quy mô diện tích của các VKTTĐ của Việt Nam có hợp lý hay không? Làm thế nào để các VKTTĐ phải thực sự là động lực tăng trưởng và phát triển kinh tế của cả nước ,có một thế đứng vững chắc trong tương lai nhằm thực hiện mục tiêu phát triển bền vững quốc gia.
Ngày 17-5, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã tổ chức hội thảo tham vấn cho dự thảo Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) 5 năm 2011-2015, với sự tham gia của đại diện các cơ quan quốc tế. Nội dung chủ yếu nêu lên bức tranh toàn cảnh về KT-XH, cùng những vấn đề liên quan khi nước ta bước vào giai đoạn "đệm" chuyển tiếp để cơ bản trở thành nước công nghiệp hóa vào năm 2020.
Bên cạnh những vấn đề quản lý đô thị, trung tâm hành chính quốc gia… thì bài toán kinh tế là băn khoăn lớn nhất khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, sáng 11/5.
Kể từ khi khu kinh tế ven biển đầu tiên là Chu Lai được thành lập năm 2003, đến nay đã có 14 khu kinh tế biển được thành lập, gồm 2 khu ở đồng bằng sông Hồng, 10 khu ở vùng duyên hải miền Trung và 2 khu ở miền Nam. Theo Quy hoạch phát triển các KKT biển đến năm 2020 cả nước sẽ có 15 khu kinh tế biển với kinh phí đầu tư khoảng 162.000 tỷ đồng và tạo việc làm cho khoảng 500.000 ngàn người.
Tại bài viết mới nhất trên blog của mình, TS. Trần Công Hòa đã phân tích và đưa ra một số khuyến nghị về hoạch định chính sách và điều hành nền kinh tế 2010: tiếp tục giảm giá VND; cắt giảm chi tiêu công; tăng tính độc lập của NHNN; kiên quyết cho phá sản những doanh nghiệp nhà nước làm ăn thua lỗ; điều chỉnh chính sách thuế ở một số lĩnh vực theo phương thức lũy tiến; phát triển công nghiệp phụ trợ;...
Tăng trưởng luôn luôn là một cuộc trường chinh. Vì vậy, không thể chỉ vì tăng trưởng ngắn hạn mà hy sinh sự ổn định và bền vững trong dài hạn. Cổ nhân ngày xưa có câu “dục tốc bất đạt”, không những thế cái giá phải trả cho kinh tế bất ổn rất lớn, chỉ cần nhìn sang mấy nước xung quanh như Thái Lan, Indonesia hay Philippines là có thể thấy rất rõ điều này.
Cải cách cơ cấu là một đòi hỏi nghiệt ngã đối với tất cả các nước muốn tiến bước trên con đường đi đến phồn vinh. Thế nhưng, có nhiều nước không chủ động vượt qua đòi hỏi này khi tình thế kinh tế còn thuận lợi và thường bắt đầu nó quá muộn khi đất nước đã rơi vào khủng hoảng. Điều này lý giải tại sao nhiều nước có khởi đầu tốt nhưng rồi sa lầy trong cạm bẫy của mức thu nhập trung bình ...
Năm 2009, tăng trưởng GDP đạt 5,32%; lạm phát được kiềm chế dưới 7%; hệ số ICOR là 5, 16. Những con số này có thể cho cảm nhận kinh tế vĩ mô đang ở tình trạng khá ổn định. Tuy nhiên Tổng cục Thống kê cho rằng các cân đối vĩ mô chưa thật vững chắc, bất bình đẳng giầu nghèo tăng, chậm được khắc phục,...
Nền kinh tế của Việt Nam đã và đang ngày một trở nên phức tạp hơn, với các cơ chế, thị trường, tổ chức và lực lượng kinh tế mới ra đời trong suốt hơn hai thập niên đổi mới. Sự gấp gáp của cuộc đua tranh kinh tế được nhân lên bằng hành trình hội nhập, trong đó Việt Nam là thành viên mới của WTO.
