Theo quy hoạch chung phát triển đô thị TPHCM, đô thị Tây Bắc Củ Chi có diện tích khoảng 6.000 ha, đô thị Cảng Hiệp Phước có diện tích khoảng 3.000 ha. Đây sẽ là những đô thị sinh thái, hiện đại của TPHCM. Đô thị mới Nhơn Trạch tuy thuộc tỉnh Đồng Nai, nhưng vị trí rất gần TPHCM, chỉ cách con sông Đồng Nai, khi hình thành sẽ góp phần tích cực cho việc giãn dân và phát triển bền vững của TPHCM.
Các cao ốc đang xây dựng bên đại lộ Đông Tây tại quận 2. Ảnh: ĐỨC TRÍ
Đô thị trên giấy và đô thị... buồn
Sở Quy hoạch Kiến trúc TPHCM cho biết, đến thời điểm này quy hoạch chung 1/5000 xây dựng đô thị Tây Bắc Củ Chi đã hoàn tất. Ban quản lý khu đô thị cùng các sở, ngành chức năng đang triển khai lập quy hoạch chi tiết 1/2000 trước cho một số khu vực dự kiến làm khu tái định cư cho người dân bị giải tỏa khi xây dựng đô thị và một số khu vực đã có nhà đầu tư xin phép triển khai thực hiện dự án.
Đô thị cảng Hiệp Phước vừa hoàn tất cuộc thi quốc tế: ý tưởng thiết kế đô thị cảng và hiện đang triển khai lập quy hoạch chi tiết 1/2000. Điều này có nghĩa cả 2 đô thị vệ tinh của TPHCM đang được hoạch định… trên giấy mặc dù trên hiện trường đã có vài nhà đầu tư làm lễ khởi công xây dựng các công trình của mình. Thực ra, các nhà đầu tư khởi công chủ yếu để triển khai thực hiện các bước đầu tư tiếp theo hơn là xây dựng công trình.
Đô thị mới Nhơn Trạch tuy đã có hình, có dáng và hệ thống hạ tầng kỹ thuật: đường sá, cây xanh, hệ thống cấp, thoát nước khá đầy đủ nhưng… “buồn không chịu được” vì hầu như chưa có người ở.
Một buổi sáng giữa tháng 8-2010, chúng tôi đã tới đô thị mới Nhơn Trạch. Ngoại trừ phần đất gần khu công nghiệp Nhơn Trạch có người ở, sâu bên trong các dự án dân cư của một số doanh nghiệp như Công ty Xây dựng Hà Nội, Công ty cổ phần Đệ Tam… chỉ có cỏ và trâu, bò.
Một nhân viên Công ty cổ phần Đệ Tam cho biết, nhiều người mua đất ở Nhơn Trạch để đầu tư, nhưng cũng có một số người mua để ở. Tuy nhiên, do giao thông kết nối từ Nhơn Trạch về TPHCM còn chưa tiện lợi nên người dân đến ở chưa nhiều. Nhân viên này thông tin, giá một nền đất khoảng 100m² ở Nhơn Trạch chỉ khoảng 220 - 280 triệu đồng. Chi phí xây dựng ở đây khá rẻ vì nền đất cứng. Do đó, nếu giao thông về TPHCM thuận tiện, nhất định sẽ có rất nhiều người dân TPHCM đến Nhơn Trạch sinh sống.
Bài toán giao thông
Nhiều ý kiến cho rằng cần xây dựng cầu bắc qua sông Đồng Nai nối đô thị Nhơn Trạch với TPHCM tại khu vực quận 9. Chiếc cầu này góp phần quan trọng trong việc kết nối TPHCM với cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt sẽ góp phần phát triển đô thị Nhơn Trạch và giúp TPHCM dãn dân ra ngoài. Để cây cầu phát huy được hiệu quả, TPHCM phải có phương án xây dựng đường kết nối giữa cầu với khu vực bên trong của quận 9 thành một hệ thống giao thông liên hoàn. Người dân ở Nhơn Trạch có thể đi theo con đường này để vào nội thành TPHCM làm việc, mua sắm… một cách tiện lợi, nhanh chóng.
Bên cạnh dự án xây dựng cầu còn có một số dự án xây dựng đường kết nối Nhơn Trạch với TPHCM và các địa phương khác trong vùng. Tuy nhiên, phần lớn chưa được triển khai xây dựng. Và đây chính là một trong những nguyên nhân cơ bản làm cho đô thị Nhơn Trạch vắng vẻ.
Câu chuyện giao thông ở Nhơn Trạch cũng là câu chuyện giao thông chung của nhiều đô thị vệ tinh khác ở TPHCM. Hiện nay, đa phần các đô thị vệ tinh của TPHCM chưa có hệ thống giao thông kết nối thuận tiện với nội thành hiện hữu.
Từ đô thị Tây Bắc Củ Chi về trung tâm TPHCM mới có trục đường Xuyên Á với rất nhiều điểm thường xuyên bị ùn ứ giao thông như ngã tư An Sương, khu vực gần đường Cộng Hòa… Từ đô thị cảng Hiệp Phước về trung tâm TPHCM cũng chỉ có đường trục Bắc - Nam… Sự bất tiện về giao thông đang là cản ngại lớn nhất cho sự phát triển của các đô thị hiện nay.
Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TPHCM đã phải thốt lên: Doanh nghiệp rất cần nhà nước hỗ trợ phát triển hạ tầng giao thông kết nối đến các đô thị vệ tinh và các khu dân cư mới, bởi chúng là điều kiện tiên quyết để phát triển các dự án địa ốc.
Thế nhưng, đó vẫn chưa phải là tất cả vấn đề. Như bài trước chúng tôi đề cập, nếu việc đầu tư xây dựng trong nội thành vẫn hấp dẫn và có lợi hơn đầu tư ở ngoại thành, vùng ven, các đô thị vệ tinh thì các nhà đầu tư sẽ còn chen chân vào nội thành. Do đó, Nhà nước cần có chính sách ưu đãi đầu tư mạnh mẽ hơn nữa vào việc hình thành các đô thị vệ tinh. Có thể miễn giảm thuế hoặc hỗ trợ các doanh nghiệp giải phóng mặt bằng nhanh chóng. Nhiều nhà đầu tư cho rằng, rất mong Nhà nước hỗ trợ giải phóng mặt bằng, bởi nếu dự án sớm được triển khai, đồng vốn không bị “chôn” thì giá nhà đất không phải “cõng” thêm lãi suất. Tất nhiên, người dân - những con người sinh sống thực sự ở các đô thị này cũng phải được hỗ trợ.
Ông Trần Chí Dũng, Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TPHCM, đề nghị: nên chăng có một quy định, sinh sống trong nội thành, đặc biệt là khu trung tâm sẽ phải trả giá các dịch vụ cao hơn sinh sống ở ngoại thành, vùng ven và các đô thị vệ tinh? Phải có những động lực cụ thể như vậy mới có thể từng bước dãn dân ra ngoại thành được.
TPHCM phát triển theo hướng đa trung tâm với các đô thị vệ tinh có vai trò hỗ trợ, tạo điều kiện cho khu vực trung tâm hiện hữu phát triển bền vững, đã được xác định khá rõ trong đồ án quy hoạch phát triển đô thị chung thành phố năm 1998 - đồ án phát triển đô thị đầu tiên được xây dựng sau năm 1975. Từ đó đến năm 2010, quy hoạch này đã được điều chỉnh 2 lần.
Để nâng cao nhận thức và ý thức trách nhiệm của mọi người dân về bảo vệ môi trường (BVMT), góp phần quan trọng bảo đảm phát triển bền vững đất nước, Ban Thường trực Uỷ ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam (MTTQ) đã nghiên cứu, xây dựng dự thảo “Chương trình toàn dân tham gia BVMT đến năm 2015 và định hướng đến năm 2020”.
Các con sông trên địa bàn Hải Phòng đang đối mặt với nguy cơ bị ô nhiễm ngưồn nuớc do nước thải công nghiệp và sinh hoạt không qua xử lý tuôn thẳng vào các cống xả thải ra sông.
TTXVN dẫn nguồn từ thông báo số 208/TB-VPCP, Văn phòng Chính phủ cho biết Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Ban Chỉ đạo Trung ương về chính sách nhà ở và thị trường bất động sản tập trung thực hiện một số nội dung cơ bản trong 6 tháng cuối năm 2010.
Ngày 8/8, công ty Cổ phần Đầu tư phát triển Không Gian Ngầm (IUS) đã tổ chức lễ động thổ hạng mục khoan cọc nhồi dự án “Xây dựng, khai thác tầng ngầm làm bãi đậu xe, dịch vụ thương mại, văn hoá và sinh hoạt cộng động” tại công viên Lê Văn Tám, quận 1. TP Hồ Chí Minh.
Ở nhiều làng nghề hiện nay, ô nhiễm môi trường đang diễn ra rất đáng lo ngại, làm suy giảm môi trường sống ở nông thôn, ảnh hưởng đến sức khỏe của cư dân, trực tiếp uy hiếp sự tồn tại và phát triển của làng nghề.
Sau khi Chính phủ thống nhất ngừng kế hoạch “bắn mây”, TP Hà Nội đã đưa ra các phương án ứng phó với thời tiết xấu trong dịp Đại lễ.
Ông Bùi Cách Tuyến, Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường) vừa ký Công văn số 1380 về kết quả giải quyết bồi thường thiệt hại cho nông dân của Công ty Vedan.
Vùng ngoại ô đang diễn ra những trận ngập nước không thể kiểm soát được. Cái "rốn" thoát nước cho TP Hồ Chí Minh giờ đang bị tắc mà nguyên nhân chính là TP đang thực hiện quy hoạch ngược đô thị. Hiện TP có hơn 55% diện tích có địa hình thấp dễ bị ngập nước, trong khi chỉ có hơn 1.000km đê bao được xây dựng chưa hoàn chỉnh để hạn chế triều cường từ hơn 2.000km kênh rạch.
Đây là ý kiến của đông đảo người dân TP.HCM khi tham dự triển lãm Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, do Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp với UBND TP.HCM tổ chức.
Thu phí bảo vệ môi trường qua nước thải được bắt đầu thực hiện từ năm 2004, nhằm hạn chế các doanh nghiệp xả thải ô nhiễm ra môi trường, vì vậy nếu nước thải ô nhiễm cao thì phí nộp càng cao. Tuy nhiên, qua 5 năm thực hiện, nhiều bất cập lộ rõ khi số tiền nộp vào ngân sách của các hộ sử dụng nước sinh hoạt lại… nhiều gấp 15 lần tiền phí thu được từ nước thải công nghiệp!
Công ty Vedan đã đồng ý mức bồi thường 100% theo xác định của Viện Môi trường và Tài nguyên: 45,7 tỷ đồng cho nông dân Cần Giờ (TP.HCM) và 53,6 tỷ đồng cho nông dân Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trong điều kiện nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa như Việt Nam, tư duy kinh tế chỉ huy còn phổ biến thì không nên đặt vấn đề sử dụng tài sản quốc gia (dù là tiền thuế của dân hay đất đai của công) để khuyến khích phát triển công nghiệp một cách tham vọng, vì điều đó sẽ chỉ dẫn tới sự lãng phí.
Nhiều chuyên gia cho rằng cần phải hy sinh tăng trưởng để chống lạm phát nhưng dường như họ đã quên rằng tăng trưởng cũng là một phần quan trọng của ổn định vĩ mô, miễn là tăng trưởng đúng với khả năng của mình.
Tìm sinh viên để đưa đón, chăm sóc con cái đang trở thành nhu cầu lớn của nhiều bậc phụ huynh là công chức. Và đây là cơ hội kiếm thêm cho nhiều người, nhất là học sinh, sinh viên khi thay đổi giờ học, giờ làm.
Cộng đồng doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đã tỏ ra bớt bi quan hơn về triển vọng của nền kinh tế Việt Nam, theo kết quả của cuộc khảo sát lần thứ sáu về chỉ số kinh doanh của các doanh nghiệp châu Âu do Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) thực hiện vào tháng 1/2012.
Cộng đồng doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam đã tỏ ra bớt bi quan hơn về triển vọng của nền kinh tế Việt Nam, theo kết quả của cuộc khảo sát lần thứ sáu về chỉ số kinh doanh của các doanh nghiệp châu Âu do Phòng Thương mại Châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) thực hiện vào tháng 1/2012.
Khẳng định quyết tâm kiềm chế lạm phát của Chính phủ là hoàn toàn đúng đắn, nhưng TS. Bùi Đức Thụ, Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, cho rằng với cách thắt chặt tiền tệ hiện nay sẽ dẫn đến sự ngột ngạt cho cả nền kinh tế.
Việc tự phong thành các Tập đoàn kinh tế tư nhân, việc nâng cấp các tổng công ty Nhà nước với mô hình "Công ty mẹ - Công ty con" thành các Tập đoàn kinh tế đã và đang diễn ra ở nước ta. Song một loạt sự đổ vỡ, hoạt động kém hiểu quả của các tập đoàn kinh tế ở nước ta của cả khối nhà nước và tư nhân trong thời gian qua cho thấy còn qua nhiều điều đáng đáng để bàn.
Hiếm có Tết nào ở xứ Lạng lại khắc nghiệt và lạnh giá như năm nay. Ra ngoài đường đi xe máy nếu không đi găng tay và mang khẩu trang thì làn gió lạnh buốt cứ thổi cho rát mặt không thể chạy nổi.
Sau gần 25 năm đổi mới, bộ mặt kinh tế, xã hội Việt Nam đã khác hẳn. So với 10 năm trước, đời sống của dân chúng nói chung hiện nay được cải thiện nhiều, vị trí của Việt Nam trên thế giới cũng tăng lên đáng kể. Rõ ràng ở đây có vấn đề hiệu suất phát triển, có khả năng bỏ lỡ các cơ hội mà nguyên nhân sâu xa nằm ở cơ chế, ở sự chậm hoàn thiện cơ chế thị trường, ở năng lực nắm bắt cơ hội, và việc thực thi các chính sách, vì các điều kiện về bối cảnh khu vực và cơ hội phát triển Việt Nam không bất lợi so với các nước lân cận.
Bàn cờ kinh tế VN bị chia thành rất nhiều mảnh nhỏ. Các mảnh này thường bị chi phối bởi các nhóm độc quyền và đặc quyền. Điểm yếu cơ bản nhất trong mô hình tăng trưởng của Việt Nam là tăng trưởng chủ yếu nhờ vào việc bán tài nguyên và gia công trình độ thấp, nhờ vào tăng lượng đầu tư và lấy khu vực kinh tế nhà nước vốn kém hiệu quả làm chủ đạo.
Việt Nam tăng 18 bậc lên vị trí thứ 71 trong bảng chỉ số về môi trường thương mại toàn cầu năm 2010 vừa được WEF công bố. Trong tổng số 125 nền kinh tế được WEF xem xét năm nay Singapore và Hồng Công tiếp tục dẫn đầu thế giới về phương diện tạo điều kiện thuận lợi cho tăng cường trao đổi thương mại toàn cầu.
Hiện nay quy mô của các vùng kinh tế trọng điểm (VKTTĐ) đã mở rộng đến gấn 25% diện tích và chiếm khoảng 70% thu nhập kinh tế của cả nước. Một vấn đề đặt ra là: quan điểm ngày càng mở rộng quy mô diện tích của các VKTTĐ của Việt Nam có hợp lý hay không? Làm thế nào để các VKTTĐ phải thực sự là động lực tăng trưởng và phát triển kinh tế của cả nước ,có một thế đứng vững chắc trong tương lai nhằm thực hiện mục tiêu phát triển bền vững quốc gia.
Ngày 17-5, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã tổ chức hội thảo tham vấn cho dự thảo Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) 5 năm 2011-2015, với sự tham gia của đại diện các cơ quan quốc tế. Nội dung chủ yếu nêu lên bức tranh toàn cảnh về KT-XH, cùng những vấn đề liên quan khi nước ta bước vào giai đoạn "đệm" chuyển tiếp để cơ bản trở thành nước công nghiệp hóa vào năm 2020.
Bên cạnh những vấn đề quản lý đô thị, trung tâm hành chính quốc gia… thì bài toán kinh tế là băn khoăn lớn nhất khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, sáng 11/5.
Kể từ khi khu kinh tế ven biển đầu tiên là Chu Lai được thành lập năm 2003, đến nay đã có 14 khu kinh tế biển được thành lập, gồm 2 khu ở đồng bằng sông Hồng, 10 khu ở vùng duyên hải miền Trung và 2 khu ở miền Nam. Theo Quy hoạch phát triển các KKT biển đến năm 2020 cả nước sẽ có 15 khu kinh tế biển với kinh phí đầu tư khoảng 162.000 tỷ đồng và tạo việc làm cho khoảng 500.000 ngàn người.
Tại bài viết mới nhất trên blog của mình, TS. Trần Công Hòa đã phân tích và đưa ra một số khuyến nghị về hoạch định chính sách và điều hành nền kinh tế 2010: tiếp tục giảm giá VND; cắt giảm chi tiêu công; tăng tính độc lập của NHNN; kiên quyết cho phá sản những doanh nghiệp nhà nước làm ăn thua lỗ; điều chỉnh chính sách thuế ở một số lĩnh vực theo phương thức lũy tiến; phát triển công nghiệp phụ trợ;...
Tăng trưởng luôn luôn là một cuộc trường chinh. Vì vậy, không thể chỉ vì tăng trưởng ngắn hạn mà hy sinh sự ổn định và bền vững trong dài hạn. Cổ nhân ngày xưa có câu “dục tốc bất đạt”, không những thế cái giá phải trả cho kinh tế bất ổn rất lớn, chỉ cần nhìn sang mấy nước xung quanh như Thái Lan, Indonesia hay Philippines là có thể thấy rất rõ điều này.
Cải cách cơ cấu là một đòi hỏi nghiệt ngã đối với tất cả các nước muốn tiến bước trên con đường đi đến phồn vinh. Thế nhưng, có nhiều nước không chủ động vượt qua đòi hỏi này khi tình thế kinh tế còn thuận lợi và thường bắt đầu nó quá muộn khi đất nước đã rơi vào khủng hoảng. Điều này lý giải tại sao nhiều nước có khởi đầu tốt nhưng rồi sa lầy trong cạm bẫy của mức thu nhập trung bình ...
Năm 2009, tăng trưởng GDP đạt 5,32%; lạm phát được kiềm chế dưới 7%; hệ số ICOR là 5, 16. Những con số này có thể cho cảm nhận kinh tế vĩ mô đang ở tình trạng khá ổn định. Tuy nhiên Tổng cục Thống kê cho rằng các cân đối vĩ mô chưa thật vững chắc, bất bình đẳng giầu nghèo tăng, chậm được khắc phục,...
Nền kinh tế của Việt Nam đã và đang ngày một trở nên phức tạp hơn, với các cơ chế, thị trường, tổ chức và lực lượng kinh tế mới ra đời trong suốt hơn hai thập niên đổi mới. Sự gấp gáp của cuộc đua tranh kinh tế được nhân lên bằng hành trình hội nhập, trong đó Việt Nam là thành viên mới của WTO.
