Hưởng ứng cuộc vận động người Việt dùng hàng Việt, Hội Mỹ nghệ và chế biến đồ gỗ TP HCM lập kế hoạch tổ chức Hội chợ đồ gỗ và trang trí nội thất để khảo sát thị hiếu khách hàng Việt Nam, giành lại thị phần nội địa đang bị chiếm lĩnh.
Hội chợ đồ gỗ "made in Việt Nam" sẽ diễn ra tại trung tâm triển lãm hội chợ Tân Bình vào ngày 18-22/11. Ngoài gian hàng riêng, các doanh nghiệp sẽ cùng xây dựng mô hình liên kết sản phẩm đồ gỗ nội thất. Từ bàn, ghế, tủ, giường đến chăn, ga, gối, nệm, ván lót sàn, kệ, cửa và hàng thủ công mỹ nghệ sẽ được trưng bày trong một ngôi nhà chung. Khách hàng chỉ cần vào ngôi nhà này là có đủ các mặt hàng để lựa chọn với giá ưu đãi.
Mục đích của hội chợ là khảo sát, tìm hiểu thị hiếu của khách hàng Việt Nam, mở rộng mạng lưới phân phối trong nước và tăng cơ hội cạnh tranh trên sân nhà cho các doanh nghiệp trong nước.
Đây là lần đầu tiên ngành đồ gỗ tổ chức một hội chợ chuyên ngành phục vụ thị trường trong nước, hướng đến khách hàng Việt Nam. Trước đây, các hội chợ đồ gỗ lớn trong năm đều phục vụ thị trường xuất khẩu, tìm đối tác lớn ở nước ngoài.
Khách ghé gian hàng đồ gỗ, thủ công mỹ nghệ để đặt hàng ở Hội chợ Tháng khuyến mãi tại Trung tâm triển lãm và hội chợ Tân Bình ngày 31/8/2009. Ảnh:Vũ Lê.
Nghịch lý hiện nay là trong khi Việt Nam trở thành nhà cung cấp đồ gỗ cho thế giới với kim ngạch xuất khẩu khoảng 3 tỷ USD mỗi năm, nhưng thị trường nội địa gần như bỏ ngỏ.
Theo Hội Mỹ nghệ và chế biến đồ gỗ TP HCM, kết quả một số cuộc khảo sát thị trường cho thấy, có khoảng 20% doanh số tiêu thụ đồ gỗ trong nước thuộc về doanh nghiệp Việt Nam, 80% còn lại với giá trị hàng trăm triệu USD mỗi năm thuộc về các sản phẩm đến từ Malaysia, Trung Quốc, Đài Loan, Hong Kong, Thái Lan...
Chủ tịch Hội Mỹ nghệ và chế biến đồ gỗ TP HCM, Nguyễn Chiến Thắng cho biết, chất lượng và mẫu mã của đồ gỗ "made in Việt Nam" đã chinh phục nhiều thị trường khó tính của thế giới. Với lợi thế sân nhà, sự thấu hiểu thị hiếu và phong cách sống của người bản xứ, các doanh nghiệp đồ gỗ Việt Nam hoàn toàn có khả năng đánh bại hàng ngoại.
Theo Ban tổ chức, hội chợ lần này sẽ hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu mua sắm, trang hoàng nhà cửa dịp Noel, Tết Tây và những nhà đầu tư phát triển bất động sản lĩnh vực: nhà ở (căn hộ, biệt thự), nhà hàng, khách sạn, resort... tại Việt Nam.
Lâu nay trên thị trường, đồ nội thất nhập khẩu chiếm lĩnh, nhưng hiện không còn dễ dàng như trước vì các nhà phân phối cạnh tranh nhau, tìm cách giảm giá thành bằng việc sản xuất hoặc lắp ráp trong nước.
“Đến nay, ngành gỗ xác định, ngoài chất lượng thì thiết kế là yếu tố quyết định sự sống còn trong cạnh tranh xuất khẩu; và tầm nhìn, điểm nhấn của ngành gỗ chế biến Việt Nam trong thời gian tới chính là thiết kế”, ông Nguyễn Văn Vy - Chánh văn phòng Hiệp hội Mỹ nghệ và chế biến gỗ TP.HCM (HAWA), cho biết.
Xuất khẩu đồ gỗ sang Trung Quốc tăng đột biến trong năm nay khi nhu cầu tiêu thụ hàng cao cấp của thị trường này tăng cao, theo ông Đặng Quốc Hùng, Phó chủ tịch Hội Mỹ nghệ và chế biến gỗ TPHCM (HAWA).
Ngày 18-8, Công ty Vina Eco Board (thuộc Tập đoàn Sumitomo Forestry, Nhật Bản) tiến hành xây dựng nhà máy sản xuất ván gỗ nhân tạo tại KCN Phú An Thạnh (Bến Lức, Long An).
Gỗ nguyên liệu rừng trồng đang được ồ ạt thu gom để xuất sang Trung Quốc, Malaysia, Indonesia khiến doanh nghiệp chế biến đồ gỗ xuất khẩu lao đao vì không có nguyên liệu
Vượt qua giai đoạn khủng hoảng kinh tế năm 2009, mới bắt đầu hồi phục được một thời gian ngắn, các doanh nghiệp chế biến gỗ xuất khẩu lại đang gặp khó.
Đạo luật Lacey đã được Quốc hội Mỹ sửa đổi, chính thức có hiệu lực từ ngày 1/4/2010, doanh nghiệp xuất khẩu đồ gỗ vào Mỹ cần nắm vững quy định của Đạo luật để tránh rủi ro khi xuất khẩu vào thị trường này.
Theo Chiến lược ngành gỗ, đến năm 2015 kim ngạch xuất khẩu đạt 5,4 tỷ USD và nâng lên 7 tỷ USD vào năm 2020. Đơn hàng xuất khẩu lớn song nhu cầu nguyên liệu gỗ cho ngành tăng cao khiến nhu cầu nhập khẩu cũng tăng mạnh.
Chiến lược đề ra cho ngành gỗ là đến năm 2015 phải đạt kim ngạch xuất khẩu 5,4 tỷ USD, năm 2020 đạt 7 tỷ USD. Riêng năm 2010, ngành gỗ VN đăng ký với Chính phủ mục tiêu đạt kim ngạch xuất khẩu 3 tỷ USD.
Hiệp hội Gỗ và lâm sản VN cùng Hội Mỹ nghệ và chế biến gỗ TP.HCM vừa gửi công văn kiến nghị Bộ Công thương có biện pháp ngăn chặn tình trạng xuất khẩu ồ ạt gỗ rừng trồng qua sơ chế (chủ yếu là gỗ keo, cao su, tràm bông vàng) sang Trung Quốc.
Hiệp hội gỗ và lâm sản Việt Nam (Viforest) cho biết, các doanh nghiệp xuất khẩu sản phẩm gỗ đã nhận được đơn hàng cho hết năm 2010 với kim ngạch khoảng 3 tỷ USD, tăng 320 triệu USD so với cả năm 2009.
Theo báo cáo từ Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), tính đến nay các hồ thủy điện lớn trực thuộc EVN đã xả nước đủ cung cấp cho khoảng 70% diện tích lúa vụ đông xuân.
Mô hình trồng khoai tây khảo nghiệm bằng phương pháp làm đất tối thiểu che phủ bằng rơm rạ sau ba năm thực hiện đã cho thấy hiệu quả vượt trội so với những phương pháp truyền thống trước đây.
Nhiều người biết anh Trần Ngọc Chiến ở ấp Thành Tân, xã Thành Đông, huyện Bình Tân, tỉnh Vĩnh Long bởi anh là tấm gương vượt khó và khá thành công trong trồng khoai lang Nhật xuất khẩu.
Theo Hiệp hội cà phê, ca cao Việt Nam (Vicofa), năng suất và sản lượng cà phê niên vụ 2012 - 2013 sẽ giảm là do ảnh hưởng của các đợt áp thấp nhiệt đới, cơn bão số 7 và gió mùa đông bắc vừa qua tràn vào, gây mưa phùn tại khu vực Tây Nguyên.
Ông Bùi Đăng Hưng, Chủ tịch Hiệp hội thanh long Bình Thuận, cho biết, Cơ quan Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ (USPTO) đã cấp văn bằng bảo hộ nhãn hiệu chứng nhận cho "Thanh long Bình Thuận." Nhãn hiệu được bảo hộ gồm các từ “Bình Thuận,” “DRAGON FRUIT” và hình quả thanh long.
Theo Vasep, năm 2010, top 10 doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam chiếm hơn 20% kim ngạch xuất khẩu trong cả nước. Trong đó, 6 doanh nghiệp có thế mạnh là xuất khẩu tôm và 4 doanh nghiệp xuất khẩu cá tra.
Sau mỗi vụ rươi, với giá thành như hiện nay (khoảng 350 – 400 nghìn đồng/1kg) mỗi gia đình làm rươi ở Ninh Bình thường thu được 40 – 50 triệu đồng/vụ.
Vấn nạn tôm bị nhiễm hóa chất đã xảy ra vài năm gần đây, làm mất dần uy tín thủy sản VN, gây thiệt hại cho DN, đặc biệt khi XK vào những thị trường khắt khe về chất lượng như Nhật Bản. Tuy nhiên, thực tế các ngành chức năng mới chỉ đẩy mạnh kiểm tra tại các nhà máy (tức là khâu chế biến), còn vẫn bỏ ngỏ khâu nuôi trồng.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.
