Vinashin hứa “bù đắp” cho Petro Vietnam

Ông Trần Quang Vũ trả lời báo chí ngày 16/1. Phía sau là kho nổi chứa dầu FSO5 - tinkinhte.com
Ông Trần Quang Vũ trả lời báo chí ngày 16/1. Phía sau là kho nổi chứa dầu FSO5 - Ảnh: Anh Quân.

“Cuối tháng 3/2010, Vinashin chắc chắn sẽ bàn giao kho nổi chứa dầu FSO5 cho Petro Vietnam”, đại diện Vinashin khẳng định với VnEconomy.

Thời gian qua, đã có những tranh cãi xung quanh việc kho nổi FSO5 chậm bàn giao hơn 20 tháng, và phía chủ tàu là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) cho rằng đã và đang phải chịu thiệt thòi lớn từ khoản tiền thuê phương tiện thay thế (mỗi ngày lên đến 12.000 USD chưa kể lãi vay và các chi phí khác).

Nhìn nhận lại nguyên nhân, quan điểm của Vinashin trong việc khắc phục hậu quả, VnEconomy đã đặt câu hỏi đối với ông Trần Quang Vũ, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn Vinashin, kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Đóng tàu Nam Triệu (nơi có tránh nhiệm chính trong việc đóng FSO5).

Vì sao các sản phẩm của Petro Vietnam đặt hàng Vinashin đều bị chậm tiến độ, thưa ông?


Vấn đề tiến độ FSO5 chậm so với dự kiến, chúng tôi cũng đã trình bày với Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải, cùng Petro Vietnam và các bộ, ngành.

FSO5 là công trình cơ khí lớn nhất từ trước đến nay được đóng ở Việt Nam. Đây có thể coi là một nhà máy chiết xuất dầu, chứ không chỉ là kho chứa.

Trong quá trình triển khai, từ khâu thiết kế cho đến việc lựa chọn nhà cung cấp thiết bị gặp rất nhiều khó khăn, cộng thêm trong năm vừa rồi do tình hình suy giảm kinh tế, chúng tôi phải đối mặt với việc tài chính không được cung cấp kịp thời.

Ngoài ra, Vinashin hoạt động trên cơ sở nền vốn vay, khi suy giảm kinh tế dẫn đến một số chủ tàu bỏ tàu nên nguồn thu của chúng tôi bị cắt, dẫn đến chậm.

Chúng tôi đã cố gắng khắc phục để tiếp tục triển khai các hạng mục còn dở dang, cũng như để FSO5 có chất lượng tốt, đáp ứng các đòi hỏi khắt khe từ phía Petro Vietnam.

Việc Petro Vietnam đề nghị giải thích việc Tổng công ty Đóng tàu Nam Triệu tự ý giảm chiều dài và số khoang của FSO5 từ 13 xuống 11 có được coi là “khắt khe” như ông nói?

Thiết kế của FSO5 hoàn toàn do đăng kiểm phê duyệt. Trong quá trình thiết kế có sự tranh luận rất nhiều giữa chủ tàu, các đăng kiểm, đơn vị thi công và cơ quan thiết kế. Cuối cùng, chúng tôi đã đạt được sự đồng thuận về chiều dài và đảm bảo được về mặt kỹ thuật, chất lượng của sản phẩm.

Đương nhiên là nếu không có sự đồng thuận thì không thể có FSO5 như ngày hôm nay được. Có đồng thuận thì mới có rót tiền, không đồng thuận thì không nhận tàu…

Phía Petro Vietnam cho rằng đã trả đủ tiền nhưng sản phẩm bàn giao rất chậm. Họ tính rằng tiền thuê kho nổi 12.000 USD/ngày, với việc chậm bàn giao FSO5 trên 20 tháng thì thiệt hại là rất lớn…

Cũng có thể tính toán như vậy. Tuy nhiên, việc chúng ta làm công trình cơ khí lớn như FSO5, có thể thiệt thòi cho Petro Vietnam nhưng về lâu về dài, ngành cơ khí sẽ có điều kiện để phát triển vượt bậc.

Điều quan trọng nhất đối với chúng ta hiện nay là phát triển ngành công nghiệp. Đây là mục tiêu mà đã được xác định từ những năm 60 của thế kỷ trước, đó là đưa đất nước tiến lên công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Nhưng rõ ràng rằng không ngành nào làm công nghiệp nặng cả, vì làm công nghiệp nặng thì phải đối diện với nhiều thách thức.

Là những người đi tiên phong, chúng tôi dám làm và dám chịu trách nhiệm với Chính phủ.

Kho chứa dầu FSO5, phía trung tâm điều hành và sân bay trực thăng.

Việc điều chỉnh giá trị hợp đồng FSO5 từ trên 110 triệu USD lên hơn 169 triệu USD thì có thể hiểu thế nào?

Bởi vì giá vật tư, nguyên liệu, sắt thép lúc đóng FSO5 được điều chỉnh lên rất lớn. Tại thời điểm đó, để đóng một sản phẩm như FSO5 thì phải 220 triệu USD. Ngay sau đó, chúng tôi mở thầu đóng tàu FSO6 cũng của Liên doanh Dầu khí Việt - Xô, và chúng tôi trả giá thấp nhất so với các nhà thầu nước ngoài cũng là 196 triệu USD.

Cho nên, dù có điều chỉnh giá trị hợp đồng FSO5 nhưng vẫn thấp hơn nhiều trị giá sản phẩm tại thời điểm đó.

Tức là ông cho rằng hai bên đều chấp nhận các điều chỉnh và vẫn tiếp tục hợp tác?


Chúng tôi rất biết ơn Petro Vietnam đã tạo điều kiện cho ngành cơ khí Việt Nam và ngành đóng tàu của chúng tôi. Nếu đóng sản phẩm tiếp theo, chúng tôi chắc chắn sẽ thành công và giảm giá thành tối đa nhất để bù đắp lại tiến độ chậm và khách hàng có phần thiệt thòi.

Cùng với việc chậm tiến độ FSO5, Vinashin cũng chậm trễ thông tin cho công luận...

Chúng tôi đã có văn bản do chính tôi ký gửi Ban Khoa giáo Trung ương, Bộ Thông tin và Truyền thông và trên 150 báo, đài tại một hội nghị giao ban báo chí tháng 11/2009, để giải thích về tất cả các vấn đề mà báo chí đã nêu.

Thực ra, chúng tôi cũng muốn báo chí nêu và không tránh né, chúng tôi tôn trọng mọi ý kiến một cách cầu thị. Tuy nhiên, chúng tôi cũng phải giải thích rõ những vấn đề phức tạp trong quá trình phát triển của doanh nghiệp mình.

(Theo Anh Quân // Vneconomy)

  • Một “người Mỹ lắng nghe”
  • SPT và SK Telecom đã đạt thỏa thuận nguyên tắc lập liên doanh
  • Thị trường thép 2010: Hồi phục cùng kinh tế
  • TS. Phan Quốc Việt: Vì một cộng đồng Việt tâm sáng, tầm cao
  • VNDIRECT: Diện mạo mới, giá trị mới
  • Hỏi chuyện người giàu nhất sàn chứng khoán Việt Nam 2009
  • Nội thất Đài Loan đổi thương hiệu vì bị nhái
  • Xây dựng thương hiệu rượu truyền thống: Không phải quá khó
  • Chip Intel “Made in Vietnam” xuất xưởng vào 7/2010
  • "Khó tránh khỏi xu hướng chuyển việc trong đầu năm tới"
  • Dịch vụ thẩm định tín nhiệm doanh nghiệp
  • DN khó tuân thủ thang bảng lương
  • 3G sẽ sớm bùng nổ ở Việt Nam
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
  • Chứng khoán và bất động sản "tiếp tay" cho rửa tiền ở Việt Nam
  • Kinh tế Việt Nam rơi vào giảm phát
  • Cà phê cuối tuần: “Chính phủ quần quật hơn cả nông dân”
  • TS. Vũ Đình Ánh:Tái cấu trúc nền kinh tế: “Tái” cái gì, bắt đầu từ đâu?
  • Miễn giảm thuế nhìn từ các con số “tạm tính”
  • Chính phủ chưa đánh giá sâu sắc “tình trạng suy giảm kinh tế”
  • Cơ quan nhà nước đang sử dụng bao nhiêu đất?
  • Nhiều doanh nghiệp vẫn cần người dù đang khó khăn
  • PGS. TS Trần Đình Thiên: 'Phải xem tái cấu trúc là một sản phẩm chiến lược'
  • Giải quyết tranh chấp hợp đồng mua bán nông sản: Khuyến cáo từ “trọng tài”

  • Bà chủ Tâm trà : Đặt chữ “Tâm” trên từng sản phẩm
  • Lương "siêu khủng" của CEO Việt
  • Người buôn xoài trở thành ông chủ Him Lam, LienViet PostBank
  • Bầu Đức: Quyền lực và bụi bặm
  • Tỷ phú từ... chuối
  • Chân dung ông chủ khu công nghiệp Amata tại Việt Nam
  • Nhà đầu tư Việt mua thị trấn Mỹ là ai?
  • Nữ soái Phạm Thị Loan: 'Người đàn bà thép' ưa chinh phục
  • “Nếu mình không giỏi, hãy tìm người giỏi nhất”
  • 'Nữ tướng' của Chu Thị
  • Cổ tích về ông chủ hãng bút bi Việt Nam đầu tiên
  • Lão doanh nhân tuổi 90 và những người con 'đại gia'
Loading content failed
Davinmo | Vietnam Business News | Tin suc khoe | Gia vang SJC | Thi truong vang | Ống nhòm hồng ngoại | Bán ống nhòm | Máy bộ đàm cầm tay | Máy định vị cầm tay | Thymomodulin | May bo dam | Tin tuc trong ngay | Bo sung Canxi | Omega 3 | Thi truong chung khoan | Kinh te Viet Nam Kinh te the gioi Kinh te My Kinh te Nhat Kinh te Anh Kinh te Han Quoc Kinh te Trung Quoc Chinh sach tien te Thi truong chung khoan |  Tang truong kinh te Ty le lam phat Thi truong xuat khau Thi truong my Thi truong Nhat Thi truong Anh Thi truong Han Quoc Thi truong Trung Quoc Chien luoc kinh doanh Thuong mai dien tu Tiep thi truc tuyen Nguyen Tan Dung Nguyen Minh TrietNong Duc Manh Nguyen Thien Nhan Nguyen Phu Trong Ho Cam Dao On Gia Bao Xuat khau Nhap Khau thi truong thep Ca phe Cao suCan can thanh toanCan can thuong mai Dau tu truc tiep Bat dong san Du an dau tu Thi truong nha dat Do thi Doanh nghiep Doanh nhan Hop tac xaVo Tri ThanhVu Thanh Tu AnhLe Dang Doanh Vo Hong PhucPham Gia Khiem Hoang Trung Hai Pham Quang Nghi Nguyen The Thao Vu Van Ninh Nguyen Sinh HungLy Quang DieuNguyen Quang ATran Van Tho Vo Hong PhucVu Dinh Anh Nguyen Duc KienCao Si KiemNguyen Minh Phong Le Xuan Nghia Tran Du Lich
ChèCà phêCa caoNgôGạoĐậuLạcLúa mìBột mìLương thựcLúaRauMiếnThủy sảnTômCuaMăngXi măngGiấyGiầyDépMobileĐiện thoạiMáy TínhMáy nổMáy phátMayXeXe máyXe đạpÔ tôXe đạp điệnXe tảiMáy baySân BayMỏKhai khoángĐiệnThủy điệnNhiệt điệnThủy lợiThời trangĐồng hồThuốcNướcPhần mềmDu lịchNồiChảoJeansCá traNông thônNông nghiệpTư vấnHoaHoa quảCạnh tranhMarketingTiếp thịBànGhếNội thấtmáy chủMáy inThẻTín dụngLãi suấtđènÁoQuầngiá trịthị trườngchuyển giaoứng dụngcông nghệsản xuấtchế biếntiêu thụnông sảnthủ công mỹ nghệthủ côngmỹ nghệChuốiChỉ tiêuSáng chếBản quyềnSở hữuTài sảnKế toánThành thịMâu thuẫnhạ tầngLuậtnghị địnhPháp lệnhThông tưchỉ thịNghị quyếthiệp ướcphòng thương mạiHướng dẫnLoaâm thanhánh sángmáy ảnhGỗSàn gỗđộng cơy tếthiết bị y tếdược phẩmdượcrượubiađiện tửđiện máythiết bị điệndụng cụkhu công nghiệpkhu chế xuấtđồngchìbạch kimkim cươnglao độngviệc làmdạy nghềcông nghiệp phụ trợsữanước ngọtthandầuvật liệuvật liệu xây dựngmủ cao suhạt tiêuớtcâylâm sảnđiềuGaskhách sạnhội chợtriển lãmkiệntranh chấpnhựaxúc tiếnxúc tiến thương mạicần báncần muahợp tácthuếbiểu thuếđặc sảnkhách sạnnhà hàngKhokho ngoại quantiêu dùngngười tiêu dùngthiết kếđối táctìm đối tácTreMây treKhoáng sảnHải sảnThuyềnTàuVũ khíSúngBomMìnTủGiườngGạchSơnWebBáoTạp chíViệnNghiên cứuTônLịch sửVăn hóađiện ảnhSaoNgôi saoSiêu xeThị trường vàng

Copyright © 2009  USS Corp . All rights reserved.
Giấy phép số 107/GP-TTĐT do Cục QLPTTT&TTĐT - Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 26/8/2009.
Ghi rõ nguồn "tinkinhte.com" hoặc "Cổng thông tin kinh tế Việt Nam và thế giới " khi bạn phát hành lại thông tin từ trang này.
Địa chỉ: 13 Ngõ 54 Phố Kim Ngưu - Quận Hai Bà Trưng - Hà Nội
Điện thoại:04.3972 4800 - Fax:04.3972 4801 - Mobile: 0127 399 6475 // 098 300 6168 ( Mr. Mạnh Toàn ) -  Email Tin kinh te