Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
* TĂNG GIÁ DO CHI PHÍ TĂNG...
Hơn một tháng qua, tại nhiều điểm bán VLXD ở TP Cần Thơ, giá nhiều loại thép xây dựng đã bình ổn, không còn tiếp tục biến động tăng thêm sau khi đã có những đợt tăng giá trong tháng 4 và 5-2009. Tại nhiều cửa hàng VLXD trong thành phố, hiện giá thép cuộn phi 6, phi 8 (Tây Đô, Miền Nam, Pomina...) ở mức 11.500-12.000 đồng/kg. Tuy nhiên, nhiều khả năng giá thép xây dựng sẽ tăng trong thời gian tới do giá phôi thép nhập khẩu gần đây đã tăng mạnh. Mặt khác, các chi phí đầu vào sản xuất thép và chi phí vận chuyển đã tăng sau đợt điều chỉnh tăng giá xăng dầu vào đầu tháng 7-2009...
Theo nhiều công ty sản xuất thép trong nước, ngoài sản phẩm thép trong nước còn có thép thành phẩm nhập khẩu có mặt trên thị trường. Do đó, các công ty cũng phải tính toán đến phương án tăng giá thép ở mức hợp lý, đảm bảo không ảnh hưởng lớn đến tình hình tiêu thụ thép của các đơn vị. Chính vì vậy, đến nay nhiều công ty thép trong nước chỉ mới tính đến kế hoạch tăng giá, chứ chưa điều chỉnh tăng giá ngay sau khi giá phôi thép thế giới tăng mạnh và các chi phí đầu vào sản xuất thép cũng đã tăng. Theo Công ty Liên doanh Thép Tây Đô, trong tháng 6-2009, công ty tiêu thụ thép thành phẩm khoảng 5.000 tấn/tháng, giảm khoảng 20% so với tháng trước. Gần đây, giá thép thành phẩm do công ty bán ra vẫn ổn định. Dự kiến, công ty sẽ tăng giá bán thép lên 100-150 đồng/kg trong một vài ngày tới trước ảnh hưởng của giá phôi thép thế giới gần đây tăng...
Mua bán xi măng tại Cửa hàng vật liệu xây dựng và trang trí nội thất Mai Hoa 2 ở phường An Nghiệp, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ. Ảnh: VĂN CÔNG
Nguồn cung giảm và chi phí vận chuyển tăng, giá các loại cát và đá xây dựng đã liên tục tăng. Hiện giá các loại cát, đá xây dựng đã tăng thêm khoảng 5.000-20.000 đồng/m3 so với hồi đầu tháng 6-2009. Tại nhiều cửa hàng VLXD trong thành phố, giá cát xây đang ở mức 95.000-120.000 đồng/m3, cát nền khoảng 50.000- 70.000 đồng/m3. Giá đá 1x2: 320.000-350.000 đồng/m3, đá 4x6: 260.000-320.000 đồng/m3, tùy loại. So với tháng trước, giá nhiều loại gạch xây dựng cũng tăng khoảng 50 đồng/viên. Giá gạch ống (Vĩnh Long, Long Xuyên) loại 7x17 ở mức 500-550 đồng/viên, loại 8x18: 800-850 đồng/viên. Giới kinh doanh dự đoán giá gạch xây dựng và các loại cát, đá có nhiều khả năng còn tăng vì gần đây chi phí vận chuyển đã tăng sau khi giá xăng dầu tăng.
Ông Lê Hoàng Vũ, chủ cửa hàng VLXD Vũ, ở đường Huỳnh Thúc Kháng, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, giải thích: Đáng lẽ nhiều loại VLXD như: thép, cát, đá còn tăng giá thêm nữa, nhưng do sức mua đang yếu trở lại nên đã kiềm giá nhiều loại VLXD. Trong thời gian tới, có thể nhiều loại cát, đá sẽ còn tăng để bù đắp chi phí vận chuyển tăng do ảnh hưởng của đợt tăng giá xăng dầu gần đây. Đợt tăng giá cát, đá gần đây nhất đã cách nay hơn nửa tháng, tức trước đợt tăng giá xăng dầu vào đầu tháng 7-2009. Hiện giá phôi thép trên thế giới đã tăng 40-50 USD/tấn so với hồi tháng 4-2009, lên ở mức 475 USD/tấn.
Riêng giá nhiều loại xi măng bán lẻ tại nhiều cửa hàng VLXD gần đây vẫn bình ổn. Giá xi măng Tây Đô loại PCB 30: giá 60.000-61.000 đồng/bao, PCB 40: 62.000-64.000 đồng/bao, Holcim 66.000-67.000 đồng/bao... Theo chủ nhiều cửa hàng VLXD, giá xi măng bình ổn do gần đây sức tiêu thụ có xu hướng chậm hơn so với một vài tháng trước. Mặt khác, hiện mức thuế suất giá trị gia tăng (VAT) đối với mặt hàng xi măng đã được Nhà nước điều chỉnh giảm 50% từ đầu tháng 5-2009 đến nay.
* SỨC MUA CHỰNG LẠI
Theo nhận định của giới kinh doanh VLXD tại TP Cần Thơ, sức tiêu thụ các loại VLXD hiện đã giảm khoảng 10-20% so với cách nay 1 tháng. Sức tiêu thụ giảm do gần đây số lượng các công trình được khởi công mới, nhất là nhà ở, ít hơn trước. Hiện tại, nhu cầu mua VLXD chỉ còn tập trung ở các công trình còn đang dở dang.
Anh Trần Thanh Thái, phụ trách bán hàng tại Cửa hàng VLXD Linh Phượng (Doanh nghiệp tư nhân Linh Phượng) ở phường An Bình, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, cho biết: “Hiện nay, sức mua các loại VLXD tại cửa hàng đang giảm khoảng 20% so với đầu tháng trước. Sức mua giảm do thời điểm này ít có công trình xây dựng được khởi công mới vì đang sắp bước vào cao điểm những tháng mùa mưa. Mặc dù có nhiều dự đoán giá thép và một số loại VLXD khác như cát, đá... sẽ còn tăng trong thời gian tới, nhưng thời điểm này rất ít người dân mua VLXD về dự trữ để phục vụ xây dựng nhà. Nguyên nhân do thời gian qua, giá nhiều loại VLXD tuy còn thấp hơn cùng kỳ năm trước nhưng cũng đã tăng lên ở mức cao so với cách nay vài tháng”.
Bà Trương Ngọc Thúy Vân, Chủ Cửa hàng VLXD Thanh Phát ở đường 3-2, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, cho hay: “Cách đây 1-2 tháng, sức tiêu thụ VLXD có dấu hiệu phục hồi trở lại sau một thời gian trầm lắng. Tuy nhiên, liền ngay sau đó, giá thép và cát, đá đã liên tục nhích lên, còn giá xi măng vẫn đứng ở mức cao, đã làm cho sức mua bị chựng lại. Đến thời điểm này, sức mua VLXD đã yếu trở lại thấy rõ và giảm khoảng 10-20% so với cách nay khoảng 1 tháng. Theo tôi dự đoán, trong vài tháng tới, sức mua các loại VLXD sẽ còn giảm do bước vào những tháng mưa nhiều, trong khi giá các loại VLXD lại có xu hướng tăng cao...”
Trước khó khăn của DN sản xuất kính trong nước do kính nhập khẩu giá rẻ "làm mưa làm gió" trên thị trường, mới đây, Bộ Công Thương đã ra quyết định điều tra áp dụng biện pháp tự vệ đối với mặt hàng kính ngoại nhập khẩu nhằm bảo vệ kính trong nước. Đây được xem là một giải pháp hợp lý và đúng luật quốc tế ở thời điểm hiện nay nhằm "cứu" ngành kính trong nước thoát khỏi khó khăn bấy lâu nay.
Sà lan chở đá, cát dưới nước ngoài việc tuân thủ luật giao thông đường thuỷ còn phải theo một luật chung của giới thương hồ “gạo chợ, nước sông”. Để biết cái “luật giang hồ” đó, phóng viên đã nhờ một người quen giới thiệu được làm công trên một sà lan đá và trải qua ba ngày đêm lênh đênh sông nước
Từ 1/8, các sản phẩm kính xây dựng nhập khẩu vào Việt Nam hoặc bao bì, tài liệu về sản phẩm đều phải có dấu hợp quy do tổ chức chứng nhận hợp quy cấp cho sản phẩm
Với điều kiện địa lý, tự nhiên đặc thù, Việt Nam có nguồn tài nguyên cát, sỏi xây dựng khá dồi dào. Tuy nhiên, hiện nay không ít DN hoạt động trong lĩnh vực xây dựng cơ bản (XDCB) giao thông lại kêu trời vì tình trạng khan hiếm những loại vật liệu xây dựng tự nhiên quan trọng như cát, đá... gây ảnh hưởng tới tiến độ thi công nhiều công trình.
Tình trạng tồn kho xi măng không phải mới xuất hiện do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới như biện minh của một số nhà quản lý, mà có nguyên nhân sâu xa là do “phong trào” phát triển ồ ạt các nhà máy xi măng
Bộ Công thương mới ra quyết định điều tra áp dụng biện pháp tự vệ đối với mặt hàng kính xây dựng nhập khẩu, trên cơ sở đơn đề nghị của hai doanh nghiệp (DN) sản xuất kính nổi.
Bị hàng Trung Quốc lấn lướt, các doanh nghiệp sản xuất kính nội đang đề nghị cơ quan chức năng của Việt Nam tiến hành điều tra áp dụng biện pháp tự vệ thương mại đối với mặt hàng kính nổi.
Được sản xuất bởi công nghệ liên doanh giữa Nhật Bản và Hàn Quốc, sàn gỗ Art – Tile đang ngày càng xuất hiện nhiều trên thị trường VLXD ở nước ta.
Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng vừa giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và Hiệp hội Kính và Thủy tinh Việt Nam xem xét, điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với các mặt hàng kính cho phù hợp, đảm bảo khuyến khích hợp lý sản xuất trong nước.
Lần đầu tiên ở Việt Nam và trên thế giới, Cty cổ phần BIFI đã nghiên cứu và đưa vào sản xuất thành công các sản phẩm phụ gia bêtông hóa dẻo trên cơ sở xử lý chất thải dịch hèm bằng công nghệ sinh học
Một số doanh nghiệp đang tìm kiếm thêm thị trường xuất khẩu cho mặt hàng xi măng. Cụ thể, Nhà máy Xi măng Cẩm Phả (Quảng Ninh) đã ký được hợp đồng xuất khẩu 40.000 tấn/tháng sang Nam Phi và vùng lân cận với đối tác Pionaire Finance Ltd; Xi măng Hà Tiên xuất khẩu hơn 16.000 tấn sản phẩm sang thị trường Campuchia; Xi măng Hoàng Mai cũng đã xuất sang châu Phi, Trung Đông và một số nước khác.
Nhà máy sản xuất vữa khô Mova do Công ty Cổ phần Hóa chất xây dựng Viglacera (VA JSC) đầu tư có công suất 48.000 tấn/năm, với tổng vốn đầu tư gần 2 triệu USD. Đây là nhà máy vữa khô đầu tiên do Việt Nam đầu tư theo công nghệ vữa khô xi măng polyme tổng hợp và các phụ gia đa chức năng
Lượng tiêu thụ vật liệu xây dựng đã bắt đầu tăng mạnh trở lại sau gần nửa năm trầm lắng. Tuy nhiên, sức cầu nhen nhóm chưa lâu, hàng tồn kho còn chưa xả hết, các nhà cung ứng đã “nhấp nhổm” tăng giá…
Sau một thời gian xây dựng, tạo dấu ấn hàng Việt, những thương hiệu thời trang như: Foci, Việt Thy, Sea, Sanding, May Sài Gòn 2… gần đây buộc phải thu hẹp qui mô, hoạt động cầm chừng vì không tìm được đầu ra cho sản phẩm. Ngay cả những doanh nghiệp dệt may đã sớm chủ động quay trở lại khai thác thị trường trong nước lúc này cũng đuối sức vì bài toán đầu ra.
Thiếu vốn và “đói” nguyên liệu cùng với các chi phí đầu vào tăng cao trong khi thị trường XK bị thu hẹp là những trở ngại mà DN thủy sản đang vướng phải trong thời điểm vốn đang chồng chất khó khăn này.
Sáng 16-5, tại TP Cần Thơ, Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cùng đại diện 40 doanh nghiệp tọa đàm các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu cá tra.
Tuy đứng vị trí thứ 2 thế giới về xuất khẩu cà phê nhưng các doanh nghiệp Việt Nam luôn bị nhà nhập khẩu chi phối ở khâu soạn thảo hợp đồng mua bán. Nắm bắt được tâm lý ngại tranh chấp pháp lý, một số nhà nhập khẩu đã cố tình tạo sự cố trong hợp đồng để gây thiệt hại cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Theo đề án công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) mới được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, từ năm 2012-2020 sẽ đầu tư đội tàu biển với tổng kinh phí lên đến 100.000 tỉ đồng.
Sau chín năm xây dựng và phát triển, hiện cả nước có 18 khu kinh tế ven biển, trong đó 15 khu đã và đang xây dựng, ba khu khác chuẩn bị triển khai, chiếm tổng cộng hơn 730 ngàn hécta mặt đất, mặt nước. Tuy nhiên, sau chín năm, các khu kinh tế ven biển phát triển quá chậm so với lợi thế, tiềm năng sẵn có, tỷ lệ dự án lấp đầy chỉ đạt dưới 10%! Bài viết này thử đi tìm những nguyên nhân của thực trạng đó.
Trước sức ép hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nhiều nhà sản xuất ôtô Việt Nam có cái nhìn khá bi quan về thị trường. Song vẫn có doanh nghiệp kiên trì đầu tư vào lĩnh vực này.
Năm 2011, Việt Nam đứng thứ hai thế giới về xuất khẩu càphê, với 1,1 triệu tấn, trị giá 2,4 tỉ USD, nhưng cũng chỉ chiếm khoảng 2% doanh số của cả ngành công nghiệp càphê thế giới. Ông Nguyễn Nguyên, trợ lý tổng giám đốc Trung Nguyên, chia sẻ mong muốn nâng giá trị ngành cà phê.
Vật liệu xây không nung (VLXKN) mặc dù được xem là vật liệu xanh, thân thiên môi trường và được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay theo nhiều chuyên gia do chúng ta thiếu một cơ chế, chính sách đồng bộ nên các DN sản xuất loại vật liệu này đang rất khó khăn trong việc tìm chỗ đứng trên thị trường.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.
