Với diện tích 600 ha, nằm trong tổng thể dự án phát triển Khu đô thị Tây Bắc TP.HCM, KCN Tân Phú Trung được xem là vị trí chiến lược trong hoạt động phát triển khoa học kỹ thuật cao của TP. Hồ Chí Minh đồng thời phục vụ cho mục đích thúc đẩy vành đai kinh tế trọng điểm phía Nam.
Quản lý theo mô hình đồng hành với doanh nghiệp trong sự nghiệp phát triển sản xuất, tạo lợi thế cạnh tranh lâu dài khi quỹ đất dành cho phát triển công nghiệp vùng ven ngày càng bị hạn chế bởi tốc độ đô thị hoá nhanh chóng hiện nay, đến nay, KCN Tân Phú Trung đã hoàn thiện quy hoạch trên 300 ha nhà xưởng có hạ tầng, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và môi trường sẵn sàng cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của các nhà đầu tư.
Theo công ty CP Phát triển đô thị Sài Gòn Tây Bắc (SCD) - chủ đầu tư dự án: với địa thế nằm dọc đường cao tốc Quốc lộ 22 - con đường xuyên Á kết nối giữa TP.HCM với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam và các nước ASEAN, KCN Tân Phú Trung rất thuận tiện trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đường thủy và đường hàng không đến trung tâm TP HCM (cách sân bay quốc tế Tây Sơn Nhất16km; cách Cảng Sài Gòn, Cảng Cát Lái 25 – 30 km, cách cửa khẩu quốc tế Mộc Bài 45km). Chính vì lẽ đó nên mặc dù mới đi vào hoạt động, KCN này đã thu hút trên 50 DN đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc. Bên cạnh lợi thế tối ưu về hạ tầng kỹ thuật, KCN Tân Phú Trung còn đẩy mạnh hoạt động hỗ trợ dịch vụ, giúp các nhà đầu tư tiếp cận nguồn nhân lực được đào tạo, thủ tục cấp chứng nhận đầu tư, chứng nhận đăng ký kinh doanh và các dịch vụ trong thủ tục xây dựng, xuất nhập cảnh, hải quan... đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh được nhanh chóng, thuận tiện và hiệu quả.
Hiện KCN Tân Phú Trung đang gấp rút triển khai dự án xây dựng hạ tầng cho 48 ha dành làm khu nhà ở gắn kết với các dịch vụ y tế, ngân hàng, bưu chính viễn thông và các trung tâm thương mại; 51 ha đất công viên, cây xanh; 86 ha đường giao thông nhằm tạo không gian sống và làm việc trong môi trường trong lành của KCN, giúp người lao động gắn bó hơn với công việc.
Ngoài ra, để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư KCN Tân Phú Trung, ngoài việc miễn giảm nhiều loại thuế theo quy định chung, chủ đầu tư còn có chính sách ưu đãi riêng của KCN như cho thuê đất với giá cạnh tranh (bình quân khoảng 80 USD/m2), thời gian thuê dài đến hết năm 2054 (44 năm). Đặc biệt, với tiềm lực tài chính của một tập đoàn kinh tế mạnh, KCN Tân Phú Trung còn hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn từ ngân hàng để mua máy móc thiết bị, hay xây dựng nhà xưởng với thời gian lên đến trên 10 năm theo mức lãi suất ưu đãi và phương thức trả linh hoạt. Hiện, KCN Tân Phú Trung đang trở thành điểm đến của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là các công ty nước ngoài, các thương hiệu nổi tiếng trong khu vực và trên thế giới.
Tiếp nối với tiến độ hoàn thiện nhanh chóng của giai đoạn 1, mới đây, tại công trường dự án Sunrise City (tọa lạc tại Khu đô thị mới Him Lam, Phường Tân Hưng, Quận 7, TP.HCM), công ty Novaland – chủ đầu tư dự án Sunrise City đã tổ chức lễ khởi công xây dựng phần móng cọc tiếp theo cho 4 tháp CENTRA PLAZA và khu thương mại.
Ngày 24-9, Công TNHH một thành viên Dược Sài Gòn (Sapharco), Ban quản lý các Khu công nghiệp, Khu chế xuất TPHCM ( HEPZA) và các cơ quan khác sẽ có buổi gặp gỡ với đại diện của phòng khám, phòng y tế cùng người lao động trong các khu công nghiệp, khu chế xuất để quảng bá cho thuốc sản xuất trong nước.
Theo Ban quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng (HEZA), hiện có 9 KCN tập trung, nhưng mới chỉ có… 5 KCN hoạt động! Tính đến hết tháng 6/2010, vẻn vẹn có 23 nghìn người lao động (NLĐ) hoạt động tại các KCN này.
Những nỗ lực kêu gọi đầu tư, cải cách hành chính đồng thời tạo sự thông thoáng trong môi trường đầu tư đã giúp Tây Ninh thu hút được nhiều dự án đầu tư quy mô lớn, hứa hẹn khả năng tăng trưởng công nghiệp mạnh mẽ trong những năm tới đây.
15 khu kinh tế mở (hay còn gọi là đặc khu kinh tế, khu kinh tế đặc biệt, khu thương mại tự do...) ở Việt Nam đến giờ này thực chất hoạt động chỉ như các khu công nghiệp. Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng, thiếu thể chế là một trong những bất cập lớn nhất để Việt Nam có thể đạt được “giấc mơ” thành lập đặc khu kinh tế.
KLH công nông nghiệp của DOFICO tại Đồng Nai sẽ là tiền đề quan trọng để tổ chức sản xuất nông sản tập trung theo hướng sản xuất hàng hóa, xây dựng chuỗi sản xuất khép kín theo quy chuẩn quốc tế, góp phần nâng cao chất lượng và giá trị sản phẩm.
Dự án Nam Ðình Vũ xây dựng khu phi thuế quan, công nghiệp và cảng biển liên hoàn với quy mô hơn 1.300 ha nhưng... hoàn toàn lấn biển đang từng ngày hình thành nơi bán đảo Ðình Vũ (TP Hải Phòng) trước đây mênh mông sóng nước. Ðây là khu phi thuế quan, công nghiệp và cảng biển lấn biển đầu tiên được xây dựng ở nước ta, vì thế nhiều người đã cho rằng đây là ý tưởng "điên rồ", nhưng chỉ mới triển khai một vài tháng, dự án liên hoàn này đã chứng minh khả năng thành công cao.
Khu công nghiệp Hòa Phú (Vĩnh Long) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thành lập vào năm 2002. Đây là khu công nghiệp đầu tiên và có quy mô lớn nhất của tỉnh Vĩnh Long.
Ban quản lý Khu kinh tế (KKT) cửa khẩu quốc tế Cầu Treo vừa tổ chức công bố Quyết định số 961/QĐ-TTg ngày 25/6/2010 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch chung KKT cửa khẩu quốc tế Cầu Treo đến năm 2025.
Với diện tích đất đã thu hồi đạt trên 92%, tính đến giữa tháng 8/2010, UBND quận 2 - TPHCM đã bồi thường được 12.507/14.523 hồ sơ (tỉ lệ 86,12%) của dự án khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Sau 4 năm đi vào hoạt động, Khu Kinh tế (KKT) Vũng Áng đã thu hút 39 Doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư vào đây với số vốn đăng ký trên 190.000 tỷ VNĐ.
Thủ tướng Chính phủ vừa chấp thuận bổ sung 3 khu công nghiệp (KCN) của tỉnh Vĩnh Long vào Danh mục các KCN dự kiến ưu tiên thành lập mới đến năm 2015 và định hướng đến năm 2020.
Sau một thời gian xây dựng, tạo dấu ấn hàng Việt, những thương hiệu thời trang như: Foci, Việt Thy, Sea, Sanding, May Sài Gòn 2… gần đây buộc phải thu hẹp qui mô, hoạt động cầm chừng vì không tìm được đầu ra cho sản phẩm. Ngay cả những doanh nghiệp dệt may đã sớm chủ động quay trở lại khai thác thị trường trong nước lúc này cũng đuối sức vì bài toán đầu ra.
Thiếu vốn và “đói” nguyên liệu cùng với các chi phí đầu vào tăng cao trong khi thị trường XK bị thu hẹp là những trở ngại mà DN thủy sản đang vướng phải trong thời điểm vốn đang chồng chất khó khăn này.
Sáng 16-5, tại TP Cần Thơ, Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cùng đại diện 40 doanh nghiệp tọa đàm các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu cá tra.
Tuy đứng vị trí thứ 2 thế giới về xuất khẩu cà phê nhưng các doanh nghiệp Việt Nam luôn bị nhà nhập khẩu chi phối ở khâu soạn thảo hợp đồng mua bán. Nắm bắt được tâm lý ngại tranh chấp pháp lý, một số nhà nhập khẩu đã cố tình tạo sự cố trong hợp đồng để gây thiệt hại cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Theo đề án công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) mới được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, từ năm 2012-2020 sẽ đầu tư đội tàu biển với tổng kinh phí lên đến 100.000 tỉ đồng.
Sau chín năm xây dựng và phát triển, hiện cả nước có 18 khu kinh tế ven biển, trong đó 15 khu đã và đang xây dựng, ba khu khác chuẩn bị triển khai, chiếm tổng cộng hơn 730 ngàn hécta mặt đất, mặt nước. Tuy nhiên, sau chín năm, các khu kinh tế ven biển phát triển quá chậm so với lợi thế, tiềm năng sẵn có, tỷ lệ dự án lấp đầy chỉ đạt dưới 10%! Bài viết này thử đi tìm những nguyên nhân của thực trạng đó.
Trước sức ép hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nhiều nhà sản xuất ôtô Việt Nam có cái nhìn khá bi quan về thị trường. Song vẫn có doanh nghiệp kiên trì đầu tư vào lĩnh vực này.
Năm 2011, Việt Nam đứng thứ hai thế giới về xuất khẩu càphê, với 1,1 triệu tấn, trị giá 2,4 tỉ USD, nhưng cũng chỉ chiếm khoảng 2% doanh số của cả ngành công nghiệp càphê thế giới. Ông Nguyễn Nguyên, trợ lý tổng giám đốc Trung Nguyên, chia sẻ mong muốn nâng giá trị ngành cà phê.
Vật liệu xây không nung (VLXKN) mặc dù được xem là vật liệu xanh, thân thiên môi trường và được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay theo nhiều chuyên gia do chúng ta thiếu một cơ chế, chính sách đồng bộ nên các DN sản xuất loại vật liệu này đang rất khó khăn trong việc tìm chỗ đứng trên thị trường.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.
