Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa.Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
Ông Lê Quốc Ân cho biết, năm 2009, mặc dù còn gặp nhiều khó khăn do tác động của khủng hoảng kinh tế. Tuy nhiên điều đáng mừng là hiệu quả kinh doanh các DN vẫn đạt khá tốt. Trong 9 tháng qua, về cơ bản sản xuất tương đối ổn định, công nhân đủ việc làm, tiêu thụ nội địa tăng trưởng trên 18%. Kim ngạch xuất khẩu tuy có giảm nhẹ 1% so với năm trước nhưng với kim ngạch 6,7 tỷ USD trong 9 tháng và dự kiến 9,2 tỷ USD năm nay, dệt may đã trở thành ngành kinh tế xuất khẩu lớn nhất nước.
- Thưa ông, thời gian qua mặc dù XK của dệt may VN ở hầu hết các thị trường trọng điểm đều giảm, tuy nhiên, ngành dệt may VN vẫn được đánh giá là thành công nhờ thực hiện phương châm “năng nhặt, chặt bị” và tìm kiếm thị trường mới ?
Đúng thế, ở hầu hết các thị trường đều gặp khó khăn, ngay ở thị trường Hoa Kỳ - thị trường chiếm trên 55% kim ngạch xuất khẩu của ngành dệt may. Trong 9 tháng đầu năm 2009, thị trường này giảm 12,71% và hàng nhập từ hầu hết các nước xuất khẩu lớn đều giảm. Tuy nhiên, hàng dệt may VN xuất vào thị trường này vẫn tăng 18 % về lượng và giảm 4,5 % về kim ngạch. Hay như thị trường Châu Âu đã giữ được kim ngạch xuất khẩu 9 tháng đầu năm 2009 đạt xấp xỉ 1,25 tỷ USD, chỉ giảm 3,5%. Tại thị trường Nhật, thị trường lớn thứ ba của ngành dệt may VN, thông qua Hiệp định hợp tác kinh tế Việt-Nhật EPA, các DN đã tăng cường hoạt động xúc tiến hợp tác đầu tư, thương mại với đối tác Nhật Bản. Nhờ đó kim ngạch xuất khẩu vào thị trường này 9 tháng đầu năm 2009 tăng 15,3 %.. Bên cạnh các thị trường chính kể trên, các DN cũng tìm kiếm những thị trường mới. Trong 9 tháng đầu năm nay hàng dệt may VN XK vào Hàn Quốc tăng 50%, vào Ảrập Xeut tăng 23%, vào Thụy Sĩ tăng 12,7%, vào các nước Asean tăng 7,8%...
- Theo ông, đâu là những yếu tố quan trọng mà các DN VN thực hiện để có thể cạnh tranh XK, đặc biệt trong bối cảnh khó khăn như hiện nay?
Theo tôi, những yếu tố quan trọng trong cạnh tranh xuất khẩu hiện nay và cả trong thời gian tới đó là phải xây dựng mối quan hệ lao động hài hòa, bảo vệ môi trường, an toàn cho người sử dụng, áp dụng IT và công nghệ mới... Những yếu tố này đã được hầu hết DN quan tâm. Có nhiều DN xem việc nghiên cứu sản xuất và tung ra thị trường những sản phẩm có tính khác biệt cao như là một yếu tố để tăng hiệu quả kinh doanh và tăng năng lực cạnh tranh trong điều kiện hiện nay. Điều rất đáng mừng là bên cạnh sự khác biệt về kiểu dáng và thiết kế thời trang, nhiều DN đã đầu tư tạo sự khác biệt sâu hơn về công năng sản phẩm. Điển hình như vải chống cháy, quần áo và khẩu trang chống virus của Co Mo, sản phẩm chống nhăn của Việt Thắng, sợi và vải chống tĩnh điện, chống UV của Dệt Thành Công...
- Chúng ta vẫn nói là thiếu nguyên liệu và phải NK, đặc biệt là bông. Vậy tại sao chúng ta không trồng bông để chủ động nguồn nguyên liệu?
Có nhiều nguyên nhân, tuy nhiên hiện nay trên thị trường các nước trồng bông, Chính phủ những nước này có nhiều chính sách hỗ trợ. Chẳng hạn, Trung Quốc, Hoa Kỳ, Ấn Độ, Brazil... những nước này Chính phủ trợ cấp rất mạnh cho người trồng bông. Ví dụ Chính phủ Mỹ trợ cấp từ 30-40 cent/kg bông, mà giá một kg bông khoảng 1,1-1,2 USD, điều này có nghĩa họ đã trợ cấp khoảng 30-40%. Trong khi đó VN chúng ta không có trợ cấp nào thì việc gì chúng ta phải trồng, chúng ta sẽ hưởng trợ cấp đó khi chúng ta mua bông của Mỹ.
- Nhiều người tiêu dùng vẫn kêu ngành dệt may tập trung quá nhiều cho XK mà bỏ quên thị trường nội địa. Ông nghĩ sao về điều này?
Hiện nay chúng tôi đang tập trung rất mạnh cho thị trường nội địa. Dĩ nhiên để đáp ứng được nhu cầu thị trường người tiêu dùng trong nước chúng tôi sẽ phải cố gắng hơn nữa.
Hiện nay, số DN đầu tư và thành công tại thị trường nội địa gia tăng. TCty Phong Phú có kim ngạch tiêu thụ nội địa trên 1.500 tỷ đồng. Hệ thống bán lẻ Vinatex Mart đạt kim ngạch gần 1.000 tỷ đồng, Dệt Việt Thắng 650 tỷ đồng, May Việt Tiến 460 tỷ đồng... là những đơn vị tiêu thụ nội địa có quy mô lớn nhất trong ngành. Nhiều thưong hiệu cao cấp như Sanciaro, Mantana, M10, N&M... đang xuất hiện cùng với những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới như Louis Vuiton, Mango, Esprit, Burberry, Bosnia... đang có mặt tại thị trường Hà Nội và TP HCM...
- Với đà phát triển như hiện nay, xin ông cho biết thời gian tới ngành dệt may sẽ hướng tới mục tiêu XK nào?
Có thể nói, cơn bão suy thoái kinh tế toàn cầu hiện nay đang có dấu hiệu suy giảm. Kinh tế thế giới và đặc biệt là kinh tế nước ta đang hồi phục và tăng trưởng. DN ngành dệt may đã và đang chuẩn bị tích cực cho thời kỳ đầu tư phát triển. Hướng về mục tiêu xuất khẩu 10,5 tỷ USD năm 2010 và 16-18 tỷ USD năm 2015 với sản phẩm có hàm lượng giá trị nội địa cao hơn, có tính thời trang hơn và có giá trị gia tăng cao hơn.
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, sản lượng 10 tháng đầu năm 2009 đạt hơn 129 triệu đôi, giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái . Ngành da giầy Việt Nam đang gặp khó khăn do liên tục bị các nước áp thuế chống bán phá giá
Thông tin từ Bộ Công thương cho hay, sản xuất giầy dép các loại trong tháng 10/2009 ước đạt 32,5 triệu đôi, bằng 82% so với tháng 10/2008. Tính chung mười tháng đầu năm, sản lượng của toàn ngành đạt 269,1 triệu đôi, giảm 2% so với cùng kỳ năm trước.
Bộ Công Thương vừa ban hành quy định tạm thời trực tiếp về giới hạn cho phép đối với hàm lượng Formaldehyde có trên sản phẩm dệt may ( không áp dụng cho sản phẩm dệt may dùng trong các lĩnh vực công nghiệp).
Theo dự báo của Hiệp hội Dệt may Việt Nam, xuất khẩu dệt may sang thị trường Nhật Bản năm 2009 có thể đạt từ 900 triệu USD đến 1 tỷ USD, tăng 18-20% so với năm 2008.
Với kim ngạch xuất khẩu (XK) giảm 1,5%, mức giảm thấp nhất trong số các mặt hàng XK của Việt Nam (VN) tính trong 10 tháng năm 2009, dệt may trở thành ngành hàng dẫn đầu kim ngạch XK cả nước và sẽ về đích với 9,2 tỷ USD trong năm nay, tăng trưởng 1% so với năm 2008.
Số liệu thống kê của Bộ Công Thương cho thấy, sản xuất giầy dép các loại trong tháng 10/2009 ước đạt 32,5 triệu đôi, chỉ bằng 82% so với tháng 10/2008.
Trong khi phần lớn các nước xuất khẩu (XK) dệt may ở châu Á đều có tỷ lệ giảm sút ở hai con số thì ngành dệt may Việt Nam (VN) vẫn có chút lạc quan khi đạt được tăng trưởng XK trong năm nay. Đơn hàng XK vào thị trường Mỹ, EU đang dần hồi phục. Các thị trường mới như Nhật Bản, Đài Loan (Trung Quốc) đạt tăng trưởng cao chưa từng có.
Ngày 27-10, ông Lê Quốc Ân, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam, cho biết kim ngạch xuất khẩu hàng dệt may trong 10 tháng đầu năm ước đạt khoảng 7,5 tỉ đô la Mỹ, giảm 1% so với cùng kỳ.
Sau một thời gian xây dựng, tạo dấu ấn hàng Việt, những thương hiệu thời trang như: Foci, Việt Thy, Sea, Sanding, May Sài Gòn 2… gần đây buộc phải thu hẹp qui mô, hoạt động cầm chừng vì không tìm được đầu ra cho sản phẩm. Ngay cả những doanh nghiệp dệt may đã sớm chủ động quay trở lại khai thác thị trường trong nước lúc này cũng đuối sức vì bài toán đầu ra.
Thiếu vốn và “đói” nguyên liệu cùng với các chi phí đầu vào tăng cao trong khi thị trường XK bị thu hẹp là những trở ngại mà DN thủy sản đang vướng phải trong thời điểm vốn đang chồng chất khó khăn này.
Sáng 16-5, tại TP Cần Thơ, Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cùng đại diện 40 doanh nghiệp tọa đàm các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu cá tra.
Tuy đứng vị trí thứ 2 thế giới về xuất khẩu cà phê nhưng các doanh nghiệp Việt Nam luôn bị nhà nhập khẩu chi phối ở khâu soạn thảo hợp đồng mua bán. Nắm bắt được tâm lý ngại tranh chấp pháp lý, một số nhà nhập khẩu đã cố tình tạo sự cố trong hợp đồng để gây thiệt hại cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Theo đề án công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) mới được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, từ năm 2012-2020 sẽ đầu tư đội tàu biển với tổng kinh phí lên đến 100.000 tỉ đồng.
Sau chín năm xây dựng và phát triển, hiện cả nước có 18 khu kinh tế ven biển, trong đó 15 khu đã và đang xây dựng, ba khu khác chuẩn bị triển khai, chiếm tổng cộng hơn 730 ngàn hécta mặt đất, mặt nước. Tuy nhiên, sau chín năm, các khu kinh tế ven biển phát triển quá chậm so với lợi thế, tiềm năng sẵn có, tỷ lệ dự án lấp đầy chỉ đạt dưới 10%! Bài viết này thử đi tìm những nguyên nhân của thực trạng đó.
Trước sức ép hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nhiều nhà sản xuất ôtô Việt Nam có cái nhìn khá bi quan về thị trường. Song vẫn có doanh nghiệp kiên trì đầu tư vào lĩnh vực này.
Năm 2011, Việt Nam đứng thứ hai thế giới về xuất khẩu càphê, với 1,1 triệu tấn, trị giá 2,4 tỉ USD, nhưng cũng chỉ chiếm khoảng 2% doanh số của cả ngành công nghiệp càphê thế giới. Ông Nguyễn Nguyên, trợ lý tổng giám đốc Trung Nguyên, chia sẻ mong muốn nâng giá trị ngành cà phê.
Vật liệu xây không nung (VLXKN) mặc dù được xem là vật liệu xanh, thân thiên môi trường và được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay theo nhiều chuyên gia do chúng ta thiếu một cơ chế, chính sách đồng bộ nên các DN sản xuất loại vật liệu này đang rất khó khăn trong việc tìm chỗ đứng trên thị trường.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.
Đúng thế, ở hầu hết các thị trường đều gặp khó khăn, ngay ở thị trường 
