Hàng loạt doanh nghiệp sản xuất trong các lĩnh vực như: dệt may, da giày, túi xách... liên tục nhận được đơn đặt hàng xuất khẩu với số lượng ngày càng gia tăng.
Một trong những nguyên nhân chính là do xu hướng chuyển dịch đơn hàng từ Trung Quốc sang Việt Nam.
Sản xuất túi xách xuất khẩu tại Tập đoàn Thái Bình (TBS Group)Ảnh: T.V.N.
Hiện một số doanh nghiệp trong nước đang nắm bắt cơ hội này bằng cách chủ động định hướng đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất và xây dựng kế hoạch thu hút nhà đặt hàng.
Đơn hàng tăng vọt
Từ đầu năm đến nay, đơn hàng của Công ty may túi xách Thái Dương (TP.HCM) gần như phủ kín với số lượng túi xách gia dụng (balô) xuất khẩu xấp xỉ 240.000 cái/tháng. Ông Trần Thái Dương, giám đốc công ty, cho biết so với cùng kỳ năm ngoái, đơn hàng của công ty ông gia tăng khoảng 20%, trong đó “có nhiều đơn hàng được nhà đặt hàng cho biết đã chuyển từ Trung Quốc sang cho chúng tôi làm”.
Theo ông Dương, xu hướng các nhà đặt hàng chuyển bớt đơn hàng từ Trung Quốc sang Việt Nam ngày càng nhiều, đặc biệt là những doanh nghiệp quy mô nhỏ như Thái Dương. “Chúng tôi đã phải chuyển bớt đơn hàng ra vệ tinh bên ngoài gia công giúp, đồng thời kiểm soát chặt quy trình sản xuất hiện tại để đáp ứng đúng thời hạn giao hàng. Nếu nguồn lực nhân công cho phép, khả năng nhận thêm đơn hàng không chỉ dừng lại ở mức 20% mà có thể tăng nhiều hơn nữa” - ông Dương tiếc rẻ. Để cải thiện năng lực sản xuất hiện tại, Công ty Thái Dương gấp rút đẩy nhanh tiến độ mở rộng nhà xưởng sản xuất với vốn đầu tư gần 8 tỉ đồng, nhằm đáp ứng đơn hàng cho đối tác trong thời gian sớm nhất.
"Dẫu cơ hội tới gần nhưng không phải doanh nghiệp trong nước nào cũng có thể nắm bắt vì không đủ thực lực tài chính lẫn quy mô sản xuất để có thể đáp ứng được rất nhiều yêu cầu khắt khe của đối tác trong cả chuỗi quá trình sản xuất"
Ông Nguyễn Đức Thuấn
Ông N.T., một doanh nghiệp xuất khẩu giày quy mô lớn hiện nay ở Bình Dương với kim ngạch xuất khẩu hàng chục triệu USD/năm, xác nhận trong gần 30 triệu USD kim ngạch xuất khẩu đạt được của sáu tháng đầu năm 2011, gần 15% trong tổng kim ngạch đạt được là “nhờ khách đặt hàng chuyển bớt từ Trung Quốc về”.
Tương tự, ông Phạm Xuân Hồng, chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần May Sài Gòn 3, cho hay dù thị trường xuất khẩu chủ lực của công ty hiện nay là Nhật, nhưng việc đơn hàng của công ty năm nay tăng gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái là do nhà đặt hàng chuyển đơn hàng sang Việt Nam, thay vì chỉ dồn sang Trung Quốc như trước đây.
Cơ hội đang chờ
Theo ông Nguyễn Đức Thuấn - chủ tịch Hiệp hội Da giày Việt Nam (Lefaso), sở dĩ có tình trạng chuyển dịch nói trên vì chi phí sản xuất tại Trung Quốc hiện tăng quá nóng và quá đắt đỏ. Một điểm mạnh khác của các doanh nghiệp trong nước là năng suất lao động hiện được cải thiện rất nhiều so với trước, trình độ tay nghề của nhân công Việt Nam ngày càng “ghi điểm” hơn trong mắt các nhà đặt hàng nếu so với lao động các nước như Indonesia, Ấn Độ, Malaysia, Bangladesh...
Bên cạnh đó, các thương hiệu thời trang nổi tiếng như: Adidas, Nike, Puma, Coach, Prada... đang có sự phân bổ lại cấu trúc đặt hàng ở các nước. Trước đây, các thương hiệu nổi tiếng của thế giới sau một thời gian rất dài đặt hàng tại Trung Quốc, nay có xu hướng chuyển dịch đơn hàng sang các quốc gia khác, trong đó có Việt Nam, nhằm tạo một nguồn cung ổn định hơn với chi phí sản xuất phù hợp nhất. “Đây là thời cơ cho các doanh nghiệp trong nước nếu nắm bắt và tận dụng cơ hội này” - ông Thuấn nhấn mạnh.
Hiện giới doanh nghiệp trong ngành sản xuất túi xách xuất khẩu đang thông tin khả năng một doanh nghiệp sản xuất giày lớn trong nước sẽ trở thành nhà cung ứng túi xách cho thương hiệu C nổi tiếng của Mỹ sau khi đã vượt qua được kỳ sát hạch của nhà đặt hàng này. Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ, để vượt qua kỳ sát hạch trên, doanh nghiệp này ngoài việc phải đầu tư trọn gói một nhà máy may túi xách có công suất sản xuất lên đến hàng triệu túi/năm (vốn khoảng 200 tỉ đồng), còn phải lập hẳn một trung tâm nghiên cứu thiết kế chế tạo hoàn chỉnh.
“Đây chính là điểm mấu chốt để nhà đặt hàng đánh giá khả năng và thực lực của doanh nghiệp tới đâu, liệu có đủ năng lực đáp ứng những đơn hàng với số lượng lớn - vốn đòi hỏi rất cao sự chủ động, linh hoạt trong khâu thiết kế và tạo mẫu” - một chuyên gia lâu năm trong ngành phân tích.
Doanh nghiệp FDI nhanh chân hơn
Trong khi các doanh nghiệp trong nước phải chờ cơ hội tìm đến mình thì các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đã nhanh chân có được không ít hợp đồng từ sự chuyển dịch nói trên. Ngoài quy mô sản xuất lớn, quy trình quản lý khép kín hiệu quả, bản thân các doanh nghiệp FDI lâu nay giữ vai trò “chân rết” của các thương hiệu toàn cầu, chi phối hơn 70% năng lực sản xuất của các ngành dệt may, da giày, túi xách các loại trong nước, đồng thời kiểm soát trực tiếp lượng hàng cần cung ứng cho các thị trường tiêu thụ khắp thế giới.
Theo Bộ Công Thương, XK dệt may vào các thị trường truyền thống như Hoa Kỳ, Châu Âu... thời gian tới sẽ gặp khó khăn do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng nợ công Châu Âu.
Được dự báo trong 5 năm nữa doanh nghiệp gia công thuần tuý sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi giá lao động ngày càng tăng, nhưng phần lớn doanh nghiệp dệt may, da giày vẫn “trung thành” với gia công đơn thuần để giảm thiểu rủi ro, đặc biệt trong lúc kinh tế khó khăn như hiện nay.
Từ đầu năm đến nay có nhiều đoàn doanh nghiệp nước ngoài đến Việt Nam để tìm hiểu cơ hội đầu tư vào ngành dệt, nhuộm, theo đại diện của Hiệp hội Dệt May Việt Nam tại TPHCM.
Sau một thời gian xây dựng, tạo dấu ấn hàng Việt, những thương hiệu thời trang như: Foci, Việt Thy, Sea, Sanding, May Sài Gòn 2… gần đây buộc phải thu hẹp qui mô, hoạt động cầm chừng vì không tìm được đầu ra cho sản phẩm. Ngay cả những doanh nghiệp dệt may đã sớm chủ động quay trở lại khai thác thị trường trong nước lúc này cũng đuối sức vì bài toán đầu ra.
Bộ Công Thương vừa đưa ra dự báo xuất khẩu hàng dệt may Việt Nam trong năm 2011 có thể đạt 13,5 tỷ USD, tiếp tục tăng 20,5% so với năm trước và cao hơn mục tiêu đề ngành ra hồi đầu năm là 0,5 tỷ USD.
Theo Bộ Công Thương, kim ngạch xuất khẩu giày dép 7 tháng đầu năm ước đạt 3,6 tỉ USD, tăng 30,7% so với cùng kỳ. Đặc biệt, các doanh nghiệp trong ngành đã tạo lập được uy tín nên nhiều thương hiệu giày dép lớn tại EU và Mỹ đã tới và đang tìm hiểu để đặt hàng tại Việt Nam.
Hiệp hội Dệt may Việt Nam (Vitas) cho biết thống kê mới nhất ghi nhận ngành dệt may Việt Nam ước xuất siêu khoảng 2,1 tỉ USD trong sáu tháng đầu năm 2011, mức cao nhất từ trước đến nay.
Mặc dù, trong 6 tháng đầu năm kim ngạch xuất khẩu của ngành da giày đã đạt gần 3 tỷ USD, nhưng theo đánh giá của Hiệp hội Da - Giày Việt Nam (Lefaso), xuất khẩu mặt hàng này vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Theo hiệp hội Dệt may Việt Nam (Vitas), nửa đầu năm 2011, xuất khẩu toàn ngành dệt may đạt 6,16 tỉ đôla Mỹ, tăng 30% so với cùng kỳ năm 2010 – mức tăng trưởng cao nhất trong vòng bốn năm qua. Riêng Vinatex, xuất khẩu đạt 1.226 triệu đôla, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước, tổng doanh thu tăng 33%. Với tốc độ tăng trưởng trên, dự kiến hết năm 2011 ngành dệt may cả nước có thể đạt mục tiêu xuất khẩu 13 tỉ đôla.
Tập đoàn Dệt may Việt Nam (Vinatex) vừa công bố quy hoạch định hướng đầu tư dệt may đến năm 2020. Theo đó, mục tiêu đến năm 2020, kim ngạch xuất khẩu của toàn ngành sẽ đạt 25 tỷ USD, tạo việc làm cho 3 triệu lao động.
Đây là thông tin do ông Trần Quang Nghị, Tổng Giám đốc Tập đoàn Dệt May Việt Nam-Vinatex, công bố trong buổi báo cáo kết quả hoạt động của ngành dệt may sáu tháng đầu năm 2011 ngày 24-6.
Sau một thời gian xây dựng, tạo dấu ấn hàng Việt, những thương hiệu thời trang như: Foci, Việt Thy, Sea, Sanding, May Sài Gòn 2… gần đây buộc phải thu hẹp qui mô, hoạt động cầm chừng vì không tìm được đầu ra cho sản phẩm. Ngay cả những doanh nghiệp dệt may đã sớm chủ động quay trở lại khai thác thị trường trong nước lúc này cũng đuối sức vì bài toán đầu ra.
Thiếu vốn và “đói” nguyên liệu cùng với các chi phí đầu vào tăng cao trong khi thị trường XK bị thu hẹp là những trở ngại mà DN thủy sản đang vướng phải trong thời điểm vốn đang chồng chất khó khăn này.
Sáng 16-5, tại TP Cần Thơ, Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) cùng đại diện 40 doanh nghiệp tọa đàm các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu cá tra.
Tuy đứng vị trí thứ 2 thế giới về xuất khẩu cà phê nhưng các doanh nghiệp Việt Nam luôn bị nhà nhập khẩu chi phối ở khâu soạn thảo hợp đồng mua bán. Nắm bắt được tâm lý ngại tranh chấp pháp lý, một số nhà nhập khẩu đã cố tình tạo sự cố trong hợp đồng để gây thiệt hại cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
Theo đề án công nghiệp hóa, hiện đại hóa của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) mới được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, từ năm 2012-2020 sẽ đầu tư đội tàu biển với tổng kinh phí lên đến 100.000 tỉ đồng.
Sau chín năm xây dựng và phát triển, hiện cả nước có 18 khu kinh tế ven biển, trong đó 15 khu đã và đang xây dựng, ba khu khác chuẩn bị triển khai, chiếm tổng cộng hơn 730 ngàn hécta mặt đất, mặt nước. Tuy nhiên, sau chín năm, các khu kinh tế ven biển phát triển quá chậm so với lợi thế, tiềm năng sẵn có, tỷ lệ dự án lấp đầy chỉ đạt dưới 10%! Bài viết này thử đi tìm những nguyên nhân của thực trạng đó.
Trước sức ép hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nhiều nhà sản xuất ôtô Việt Nam có cái nhìn khá bi quan về thị trường. Song vẫn có doanh nghiệp kiên trì đầu tư vào lĩnh vực này.
Năm 2011, Việt Nam đứng thứ hai thế giới về xuất khẩu càphê, với 1,1 triệu tấn, trị giá 2,4 tỉ USD, nhưng cũng chỉ chiếm khoảng 2% doanh số của cả ngành công nghiệp càphê thế giới. Ông Nguyễn Nguyên, trợ lý tổng giám đốc Trung Nguyên, chia sẻ mong muốn nâng giá trị ngành cà phê.
Vật liệu xây không nung (VLXKN) mặc dù được xem là vật liệu xanh, thân thiên môi trường và được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay theo nhiều chuyên gia do chúng ta thiếu một cơ chế, chính sách đồng bộ nên các DN sản xuất loại vật liệu này đang rất khó khăn trong việc tìm chỗ đứng trên thị trường.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.